Είχα βγάλει κάποτε το μοτέρ από μία σκούπα όμως ξέχασα να σημειώσω τη συνδεσμολογία. Αν μπορείτε να με βοηθήσετε πριν τινάξω καμιά πρίζα θα το εκτιμούσα. Παραθέτω τις εικόνες παρακάτω.
Συνδεσμολογία μοτέρ ηλ. σκούπας
Είχα βγάλει κάποτε το μοτέρ από μία σκούπα όμως ξέχασα να σημειώσω τη συνδεσμολογία. Αν μπορείτε να με βοηθήσετε πριν τινάξω καμιά πρίζα θα το εκτιμούσα. Παραθέτω τις εικόνες παρακάτω.
Τ΄ άσπρο καλώδιο που ονοματίζεις (5) πηγαίνει στ΄ άκρο (4) του moteur και
το μπλε που ονοματίζεις (6) με το κόκκινο που ονοματίζεις (7) πηγαίνει σε βύσμα
δύο άκρων αντίστοιχα της σκούπας που εκκινεί το καλώδιο τροφ/σίας των 220V A.C.
Γράψε τη μάρκα και το μοντέλο της σκούπας μήπως βρεθεί στο Διαδίκτυο το σχηματικό
συνδ/γίας των μερών της.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης
Όνομα σκούπας δεν υπάρχει πλέον, μιλάμε για χρόνια που το είχα βγάλει το μοτέρ. Αναγράφεται βέβαια το όνομα του μοτέρ αλλά δε με βοήθησε ιδιαίτερα ένα σχεδιάγραμμα που βρήκα στο ιντερνετ (αν είναι καν αυτού δηλαδή), DOMEL MKM3440/2 230V 4602 50Hz.Αρχικό μήνυμα από Di*Ca_Electronic
Θα δοκιμάσω με τη συνδεσμολογία σου το απόγευμα και βλέπουμε.
Ευχαριστώ πολύ
Τζίφος τελικά, έπεσε η ασφάλεια. Κοίτα, δεν είναι και πολλά, οπότε θα δοκιμάσω και τα άλλα 2 να δω τι θα γίνει.
Οσον αφορά το μοτέρ τα μαξιλάρια συνδέονται σε σειρά με τον ρότορα.
Ατάκα 1η.......Οχι ...Οχι .....Απλά το άνοιξα μήπως έφυγε κανένα καλωδιάκι.
Ατάκα 2η....... Οχι ... Οχι ....Απλά το άνοιξα μήπως είχε καεί κάποια ασφάλεια.
Υπάρχει μεγάλη περίπτωση να ΄χει καταστραφεί(ούν) εξάρτημα(τα) πάνω στο πλακετάκι,
γι΄ αυτό σου έριξε την ασφάλεια.
Μην επιχειρήσεις νέα δοκιμή πριν ελέγξεις / αντικαταστήσεις το(α) κατεστρ/νο(α) εξάρτημα(τα)
στο πλακετάκι.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης
Δεν είναι απίθανο, είναι αρκετά χρόνια αποθηκευμένο άλλωστε αλλά επειδή το χρειάζομαι και επειδή αποκλείεται να μπω σε διαδικασία να εξετάσω την πλακέτα, θα κάνω και άλλη μία δοκιμή και θα δω, στη χειρότερη να μου καεί η ασφάλεια
Θα το πάω με την λογική "Ηρακλή Πουαρό " ( ή αλλιώς το ξυράφι του Όκαμ )
Ηρακλής π.jpg
Το άσπρο και καφέ (που είναι και τα πιο κοντά καλώδια ) , αλλά και υπολείπεται για την τροφοδοσία της πλακέτας από το καρούλι τροφοδοσίας , λογικά αυτά πηγαίνουν στο καρούλι τροφοδοσίας .
Και το Μπλε που έχει το ίδιο μήκος καλώδιου με αυτό του μπλέ που ήδη έχει οδεύσει ( το ένα μπλε ) στο μοτέρ , τότε το ελεύθερο μπλέ πηγαίνει στο ελεύθερο επαφής του μοτέρ .
Οι "πλακετόβιοι " απλά μπορούν να θέσουν την γνώμη τους για την δική μου εκδοχή . ( αλλά και αν μετά την δοκιμή που έπραξε στα τυφλά και βάση της γνώσης σας από πλευράς πλακέτας , αν ενδέχεται να την έχει καταστρέψει )
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Κυριακίδης : 31-10-23 στις 21:00
Θα το πάω με την λογική "Ηρακλή Πουαρό " ( ή αλλιώς το ξυράφι του Όκαμ )
Ηρακλής π.jpg
Το άσπρο και καφέ (που είναι και τα πιο κοντά καλώδια ) , αλλά και υπολείπεται για την τροφοδοσία της πλακέτας από το καρούλι τροφοδοσίας , λογικά αυτά πηγαίνουν στο καρούλι τροφοδοσίας .
Και το Μπλε που έχει το ίδιο μήκος καλώδιου με αυτό του μπλέ που ήδη έχει οδεύσει ( το ένα μπλε ) στο μοτέρ , τότε το ελεύθερο μπλέ πηγαίνει στο ελεύθερο επαφής του μοτέρ .
Οι "πλακετόβιοι " απλά μπορούν να θέσουν την γνώμη τους για την δική μου εκδοχή . ( αλλά και αν μετά την δοκιμή που έπραξε στα τυφλά και βάση της γνώσης σας από πλευράς πλακέτας , αν ενδέχεται να την έχει καταστρέψει )
Βγάζει μια λογική, θα είναι η επόμενη προσπάθεια, το μπλε στο μοτέρ και τα άλλα δυο στην πρίζα. Αν δεν πετύχει και αυτό δε θα πάω σε 3η δοκιμή, θα το πάω σε κάποιον εδώ γύρω να το δει γιατι το χρειάζομαι. Είναι δυνατό το άτιμο.
Μια λαμπα πυρακτωσεως σε σειρα με την τροφοδοσια (προτείνω το πολυ 25w 230V για την περιπτωση αυτη) αποτρεπει την πτωση της ασφαλειας και συνηθως συγχωρει και λαθη συνδεσμολογιας. Το κυκλωμα του triac ειναι τυπικο και μικρο και μπορεις να το περασεις σε χαρτι αν θες. Μετα ειναι τυφλοσουρτης.
Επειδή υπαρχει μερασχηματιστης στην πλακετα, υπαρχει περιπτωση το ποτενσιομετρο να μην εχει επαφη με το κυκλωμα 230v
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση