Μια λαμπα πυρακτωσεως σε σειρα με την τροφοδοσια (προτείνω το πολυ 25w 230V για την περιπτωση αυτη) αποτρεπει την πτωση της ασφαλειας και συνηθως συγχωρει και λαθη συνδεσμολογιας. Το κυκλωμα του triac ειναι τυπικο και μικρο και μπορεις να το περασεις σε χαρτι αν θες. Μετα ειναι τυφλοσουρτης.
Επειδή υπαρχει μερασχηματιστης στην πλακετα, υπαρχει περιπτωση το ποτενσιομετρο να μην εχει επαφη με το κυκλωμα 230v
Το καλώδιο νούμερο 6 πηγαίνει στην κενή θέση του μοτέρ νούμερο 4.
Ατάκα 1η.......Οχι ...Οχι .....Απλά το άνοιξα μήπως έφυγε κανένα καλωδιάκι.
Ατάκα 2η....... Οχι ... Οχι ....Απλά το άνοιξα μήπως είχε καεί κάποια ασφάλεια.
Τελικά όντως το μπλε (6) πηγαίνει στο μοτέρ. Δουλεύει μια χαρά, βέβαια βγάζει κάτι σπίθες απ' τα καρβουνάκια που και που αλλά λογικά είναι από την παλαιότητα. Βέβαια απ' ότι φαίνεται ο ροοστάτης δεν λειτουργεί καθόλου και το μοτέρ γυρνάει στο μέγιστο, οπότε θα τον βγάλω και θα βάλω μια αντίσταση να τελειώνω
Όσο και νάναι λίγες σπίθες βγάζουν , εάν είναι ελάχιστες και διακεκομμένες οκ , αλλά αν είναι συνεχείς σπίθες καλύτερα επιθεώρησε τα καρβουνάκια μήπως πάνε να τερματίσουν.
Εχει βραχυκυκλωσει το τραιακ γιαυτο δουλευει τερμα..Αρχικό μήνυμα από Monochromatic
Οπως το κοιτας δες το πρωτο με το δευτερο ποδαρακι(το Α1 με το Α2) αν ειναι βραχυκυκλωμενα(που ειναι)
Βαζεις ενα καινουριο και δουλευει κανονικα..
Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τ.Ε
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση