[LG] wd-10651t κολλάει στο στύψιμο ...

[error]

Καλημέρα. Καρβουνάκια έρχονται...
Έβγαλα τα υπάρχοντα να δω την κατάσταση και φαίνονται μια χαρά. Φθορά μαχ 30%.
(Θα χαιρόμουν να έβλεπα χαλασμένα καρβουνάκια. )
Καλωδίωση είναι σε άριστη κατάσταση. Βύσματα και από τις 2 πλευρές καμία φθορά ή οξείδωση σαν καινούργια.
Το εγχειρίδιο το έχω. Δεν βγάζει κάνένα κωδικό σφάλματος. Ούτε μια φορά δεν είχε κάποιο κωδικό σφαλματος.
(Το κακό είναι οτι η πλακέτα είναι μέσα στη σιλικόνη και δεν μπορεί να γίνει εύκολα κάποια επισκευή η μέτρηση σε βασικά εξαρτήματα....και ότι βεβαια δεν υπάρχει )

[error]

Ρίξε μια ματιά στα καρβουνάκια του μοτέρ , δεν ξέρω αλλά στο βίντεο σαν να ακούγεται πολύ νωρίς να μουγκρίζει όταν ετοιμάζεται να περιστραφεί , δυσκολεύεται και πολύ αργότερα αρχίζει να περιστρέφεται . Δεν αναφέρομαι στο πρόβλημα της αντλίας , αλλά μπορεί να μπερδεύονται όλα και από την δυσκολία κίνησης του μοτέρ της περιστροφής του τυμπάνου. Τον θόρυβο προσπάθησε να καταλάβεις από που προέρχεται ( π.χ. χτυπά ο κάδος στα εσωτερικά τοιχώματα του μεταλλικού πλαισίου ?) ή είναι θόρυβος που χτυπά εσωτερικά και μέσα στο τύμπανο ( π.χ. να βρίσκει σε καμιά αντίσταση κτλ ). Βάλε μια άδεια πλύση χωρίς φορτίο και χωρίς απορρυπαντικά , αφού πρώτα ελεγχθούν τα καρβουνάκια και καθάρισμα της περιοχής συλλέκτη

Εκανα αρκετές δοκιμές και τελικά ο θόρυβος είναι μικρό πατηνάρισμα του μοτές με τον ιμάντα... Δεν υπάρχει κάποιο σπάσιμο ή επαφή μεταλλο με μέταλλο. Λιγο ξεραμένος ιμάντας. Για δοκιμή εκανα ενα καθαρισματάκι και δεν κάνει τον θόρυβο...αλλά δεν άλλαξε τίποτα στην κατάσταση... πάλι κολλάει το πρόγραμμα στην εξαγωγή του νερού.

[error]

Υπάρχει περίπτωση όλα αυτά να είναι απλά η πλακέτα;

[Κυριακίδης]

Για την "τιμή των όπλων" άλλαξε τον ξεραμένο ιμάντα ( ή αν δεν είναι τόσο φθαρμένος ο ιμάντας σφίξε τον δοκιμαστικά , λίγο παραπάνω με την τροχαλία μετάδοσης κίνησης έτσι ώστε να μην πατινάρει ) , και το σκεπτικό είναι η συμμετοχή του ταχύμετρου που υποθέτω υπάρχει κοντά στον άξονα του μοτέρ στην πίσω πλευρά , το ταχύμετρο "διαβάζει" αν στροφάρει σωστά το μοτέρ , αυτά μεταφράζονται προς την πλακέτα σε κώδικες (συχνότητα κτλ ) αν ξεφύγει αυτό , κανονικά θα έπρεπε να βγάζει σφάλμα (δεν θα κολλήσουμε εδώ γιατί δεν έβγαλε σφάλμα σε ένα τέτοιο αρκετά σοβαρό πρόβλημα και άγνωστο πως το σκέφτηκε ο κατασκευαστής να λειτουργεί ) .
Αν μετά το σφίξιμο του ιμάντα δεις και πάλι αδυναμία περιστροφής / καθυστέρηση του μοτέρ και δεν οφείλεται κατά δική σου εκτίμηση από πρόβλημα στο ίδιο το μοτέρ , τότε πιθανά να είναι από τα εσώτερα της πλακέτας . Δες και το ταχύμετρο μήπως έσπασε ή ράγισε ο ρότορας του ταχύμετρου ( μαγνήτης του ταχύμετρου )

Θεωρώ λίγο δύσκολο να φταίει η πλακέτα , άλλωστε ολοκλήρωσε όπως αναφέρεις έστω μια φορά . ( και η ενέργεια της συνεχούς λειτουργίας της αντλίας είναι σαν σήμα "κινδύνου" ότι κάτι δεν πήγε καλά / όχι απαραίτητα και βλάβη )

(Το κακό είναι οτι η πλακέτα είναι μέσα στη σιλικόνη και δεν μπορεί να γίνει εύκολα κάποια επισκευή η μέτρηση σε βασικά εξαρτήματα....και ότι βεβαια δεν υπάρχει )

ένα δείγμα
https://www.episkevh-plaketas.gr/%CE...AF%CE%BF%CF%85

[error]

εικόνα_Viber_2023-09-04_12-34-07-752.jpg
εικόνα_Viber_2023-09-04_12-34-07-700.jpg
To Λαμαρινάκι ανοίγει ; (Γιατί δεν το πείραξα)