[AEG] AEG LAVAMAT δεν γυρνάει το μοτέρ, δεν τραβάει την ποσότητα που πρέπει σε νερό στην αρ

[hackertom]

Δοκίμασε να το βάλεις κατευθείαν σε στίψιμο , εκεί τι γίνεται? (γιατί με βάζει σε υποψίες το "ακανόνιστη ποσότητα νερού ")
Να χάλασε πλακέτα και να βλέπεις ακανόνιστες ποσότητες νερού , κάτι δεν στέκει .
Διέγραψε το σφάλμα πρώτα (βάση οδηγιών στο εγχειρίδιο )

Δεν ξερω πως να διαγράψω το σφάλμα, ενα reset έκανα μπήκα safe mode και τσέκαρα τα modes ένα ένα και όταν είναι στα test περιστροφής βγάζει το Ε59

Στο στρίψιμο κάνει ένα θόρυβο στην αρχλεπτό περίπου και μετά τίποτα σε 15 λεπτό σκύψιμο αν θυμάμαι καλά. Δεν περιστρέφεται

Επίσης πρίν που είχα το μοτέρ πάνω δεν έβγαζε αμέσως το Ε59 μπορούσα να μπω στο safe mode και στα test και οταν έφτανα στα test περιστροφής έβγαζε Ε59, τώρα που έβγαλα το meter πετάει αμέσως το E59 και δεν με αφήνει να μπω καν στο safe mode

[Di*Ca_Electronic]

Φίλε Θωμά,
τα τριφασικά moteur NIDEC είναι ένα καλό αμερικάνικο προϊόν με πολύ καλές κατασκευαστικές προδιαγραφές,
αλλά δεν γνωρίζω αν αυτό που φοράει το πλυντήριό σου είναι κάποια κινέζικη αντιγραφή.
Στα διάφορα sites για τη βλάβη E59 αναφέρουν βλάβη στον ταχογράφο (σταματά για 3 δευτερόλεπτα), κι ως λύση
δίνουν την αντικατατάστασή του ή τον έλεγχο / αντικατάσταση των καλωδίων του, που οδεύουν προς το moteur.
Φυσικά δεν μπορείς να βασιστείς σ΄ αυτό και μόνον.
Έλεγξε τα καρβουνάκια του moteur (εφόσον διαπιστώσεις ότι υφίστανται) σε τι κατάσταση είναι.
Η πλακέτα που οδηγεί αυτό τ΄ inverter moteur επειδή στέλνει παλμούς εκκίνησης / παύσης, όπως σου γράφουν κι
οι φίλοι παραπάνω, μπορεί να παρουσιάζει πρόβλημα σε κάποιο(α) εξάρτημα/εξαρτήματα τ΄ οποία χρήζουν ελέγχου
με πολύμετρο / καπασιτόμετρο κι εφόσον διαθέτεις τις κατάλληλες γνώσεις μπορείς να δοκιμάσεις και μόνος.
Εννοείται ότι η πλακέτα θα ΄ναι εκτός του πλυντηρίου, θ΄ ελεγχθεί κι οπτικά για τυχούσες ψυχρές κολλήσεις, πιθανή
δημιουργία αλάτων μεταξύ των χαλκοδιαδρόμων που χρήζουν καθαρισμού μ΄ ισοπροπυλική αλκοόλη ή καθαρό ασετόν,
αλλά κι αποκολλήσεων κάποιων εξαρτ/των για τη σωστή μέτρησή τους.
Καλό βέβαια είναι να μην υπάρχει πρόβλημα οξειδώσεων στα pins των IC΄s κυρίως, όπως κι η καλή συγκόλληση τους
στους χαλκοδιαδρόμους, αλλά κυρίως ν΄ ευχηθούμε να μην έχει(ουν) καταστραφεί(ούν) κάποιο(α) απ΄ αυτό(ά) γιατί
ούτε βρίσκονται εύκολα (έως καθόλου) στ΄ εμπόριο, ιδίως όταν είναι προγραμματισμένα, όπου εκεί όλοι σηκώνουν όλοι
τα χέρια ψηλά.
Ας ευχηθούμε λοιπόν η βλάβη να ΄ναι στις δύο πρώτες περιπτώσεις γιατί με την πλακέτα αν δεν είναι κάποιο κινήσιμο
εξαρτ/μα (πυκνωτής, αντίσταση, TRN, FET, TRIAC, δίοδος, zener) πολύ δύσκολα θα βγάλεις άκρη.
Ανέφερε αν θέλεις και το πλήρες μοντέλο του πλυντηρίου σου, όπως και τον τύπο της πλακέτας οδηγού του moteur
(είναι ανάγλυφα λατινικά γράμματα κι αριθμοί στο πάνω ή κάτω μέρος της).
Μετά τους ελέγχους που θα κάνεις, τοποθέτησε πάλι συνδέοντάς το, το moteur στο πλυντήριο, για να μπορέσεις να
μπεις στο menu και πηγαίνοντας στ΄ ιστορικό, θ΄ υπάρχει τρόπος να κάνεις διαγραφή σφαλμάτων.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[hackertom]

Φίλε Θωμά,
τα τριφασικά moteur NIDEC είναι ένα καλό αμερικάνικο προϊόν με πολύ καλές κατασκευαστικές προδιαγραφές,
αλλά δεν γνωρίζω αν αυτό που φοράει το πλυντήριό σου είναι κάποια κινέζικη αντιγραφή.
Στα διάφορα sites για τη βλάβη E59 αναφέρουν βλάβη στον ταχογράφο (σταματά για 3 δευτερόλεπτα), κι ως λύση
δίνουν την αντικατατάστασή του ή τον έλεγχο / αντικατάσταση των καλωδίων του, που οδεύουν προς το moteur.
Φυσικά δεν μπορείς να βασιστείς σ΄ αυτό και μόνον.
Έλεγξε τα καρβουνάκια του moteur (εφόσον διαπιστώσεις ότι υφίστανται) σε τι κατάσταση είναι.
Η πλακέτα που οδηγεί αυτό τ΄ inverter moteur επειδή στέλνει παλμούς εκκίνησης / παύσης, όπως σου γράφουν κι
οι φίλοι παραπάνω, μπορεί να παρουσιάζει πρόβλημα σε κάποιο(α) εξάρτημα/εξαρτήματα τ΄ οποία χρήζουν ελέγχου
με πολύμετρο / καπασιτόμετρο κι εφόσον διαθέτεις τις κατάλληλες γνώσεις μπορείς να δοκιμάσεις και μόνος.
Εννοείται ότι η πλακέτα θα ΄ναι εκτός του πλυντηρίου, θ΄ ελεγχθεί κι οπτικά για τυχούσες ψυχρές κολλήσεις, πιθανή
δημιουργία αλάτων μεταξύ των χαλκοδιαδρόμων που χρήζουν καθαρισμού μ΄ ισοπροπυλική αλκοόλη ή καθαρό ασετόν,
αλλά κι αποκολλήσεων κάποιων εξαρτ/των για τη σωστή μέτρησή τους.
Καλό βέβαια είναι να μην υπάρχει πρόβλημα οξειδώσεων στα pins των IC΄s κυρίως, όπως κι η καλή συγκόλληση τους
στους χαλκοδιαδρόμους, αλλά κυρίως ν΄ ευχηθούμε να μην έχει(ουν) καταστραφεί(ούν) κάποιο(α) απ΄ αυτό(ά) γιατί
ούτε βρίσκονται εύκολα (έως καθόλου) στ΄ εμπόριο, ιδίως όταν είναι προγραμματισμένα, όπου εκεί όλοι σηκώνουν όλοι
τα χέρια ψηλά.
Ας ευχηθούμε λοιπόν η βλάβη να ΄ναι στις δύο πρώτες περιπτώσεις γιατί με την πλακέτα αν δεν είναι κάποιο κινήσιμο
εξαρτ/μα (πυκνωτής, αντίσταση, TRN, FET, TRIAC, δίοδος, zener) πολύ δύσκολα θα βγάλεις άκρη.
Ανέφερε αν θέλεις και το πλήρες μοντέλο του πλυντηρίου σου, όπως και τον τύπο της πλακέτας οδηγού του moteur
(είναι ανάγλυφα λατινικά γράμματα κι αριθμοί στο πάνω ή κάτω μέρος της).
Μετά τους ελέγχους που θα κάνεις, τοποθέτησε πάλι συνδέοντάς το, το moteur στο πλυντήριο, για να μπορέσεις να
μπεις στο menu και πηγαίνοντας στ΄ ιστορικό, θ΄ υπάρχει τρόπος να κάνεις διαγραφή σφαλμάτων.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Ευχαριστώ για την απάντηση φίλε θα ενημερώσω ότι μπορέσω να βρω σε νέο post μόνο που το μοτέρ είναι inventer και δεν έχει καρβουνάκια από όσο ξέρω..

[klik]

Την ταχογεννήτρια θα την ελέγξεις αν στέλνει παλμούς;

[hackertom]

Την ταχογεννήτρια θα την ελέγξεις αν στέλνει παλμούς;

Καλημέρα φίλε, αν υπάρχει κάποιος τρόπος να το κάνω γιατί δεν το έχω ξανά κάνει Ναι... Δω σε περισσότερα infos...

Αλλα να βγάζει τέτοιο σφάλμα επειδή δεν δουλεύει ο αριθμός των στροφών;

[Κυριακίδης]

Καλημέρα φίλε, αν υπάρχει κάποιος τρόπος να το κάνω γιατί δεν το έχω ξανά κάνει Ναι... Δω σε περισσότερα infos...

Αλλα να βγάζει τέτοιο σφάλμα επειδή δεν δουλεύει ο αριθμός των στροφών;

https://www.diamantisparts.gr/%CF%80...ategory_id=375
Ένα πηνίο σκέτο είναι με κάποια άγνωστη προς το παρόν ωμική αντίσταση , και περιέχει έναν κυλινδρικό μαγνήτη στον ρότορα του μοτέρ .
Είναι εκ περιτροπής σαν ένα δυναμό ποδηλάτου , με την περιστροφή δίνει ηλεκτρικό σήμα

Πιο κάτω δείχνει σε ποια μοντέλα κωδικό εφαρμόζονται . Μόλις βρεθεί ποιον κωδικό κατέχεις , ίσως βρεθεί και η ωμική αντίσταση πηνίου που πρέπει να ελεγχθεί , ή π.χ. σπασμένος ραγισμένος μαγνήτης στον ρότορα του μοτέρ

[hackertom]

Ευχαριστώ και πάλι για τις πολύτιμες πληροφορίες! Είναι αυτό ικανό για το Ε59 error??

[Κυριακίδης]

Γιατί όχι? άλλωστε οι τεχνικοί που σου λένε ότι (πιθανά να φταίει η μια από τις 2 πλακέτες ) τότε γιατί έβγαλε κωδικό 59 και όχι π.χ. κωδικό για πρόβλημα πλακέτας (είναι πολύ αινιγματικοί αυτοί οι κωδικοί)

Πριν να γίνουν σοβαρότερα τα πράγματα , μπορείς να πεις ποια συμπεριφορά είχε ? (π.χ. έβαζες τάδε πρόγραμμα / ενδιάμεσα έπαιρνε νερό ? κατάφερνε να συμπληρώσει σωστά νερό ? ) ή δεν το κατάφερνε ούτε αυτό για την παροχή νερού .

[klik]

Αν το πολυμετρο σου μετρα συχνοτητα, βάλτο σε αυτη την κλιμακα.
Γυρνα τον καδο με το χερι. Η ταχυτητα πρεπει να ειναι καπως αναλογη της μετρουμενης συχνοτητας. .

[Κυριακίδης]

Διάφορα πρόσθετα
https://www.youtube.com/watch?v=qz7UkYxbBr4
https://www.youtube.com/watch?v=3YzEXwT5XA0