[Bosch] Δεν σταματά το μοτερ

[Κυριακίδης]

Αυριο μου ειπε ο τεχνικος θα περασει για να δει μηπως θελει συμπληρωμα το φρεον

Άρα σε δουλεύει κατά επανάληψη . (δεν υφίσταται ο όρος "συμπλήρωμα φρεον ").

το ψυγειο εχει φτασει τις θερμοκρασιες του αυτες δηλαδη που δειχνει το πανελ απλα συνεχιζει το βιολι του

Πρέπει εδώ να καταλάβουμε το εξής , ναι μεν λέμε "έχει καλή ψύξη " , αλλά αυτό είναι συνέπεια τις πολύωρης λειτουργίας (έστω με μειωμένη απόδοση πράγματι του ψυγείου , είτε από μειωμένα υγρά , είτε άλλη αιτία π.χ. ανεμιστήρα κτλ ) .

Γιαυτό σωστά στο #4 σου ανέφερε το εξής

διότι αν δεν συμβαίνει τίποτε από αυτά τα δύο τότε μέσα στο ψυγείο θα πρέπει να έχεις -27 βαθμούς και να χει παγώσει το σύμπαν.

Αυτό για να το καταλάβεις , πρέπει να ξεκινήσεις το ψυγείο μετά από απόψυξη σε θερμοκρασία περιβάλλοντος . Και να παρακολουθήσεις με δικά σου εξωτερικά θερμόμετρα την πορεία της πτώσης θερμοκρασίας .

Εάν δεις ότι κάπου φρενάρει η απόδοση της ψύξης (προς τα κάτω , ενώ ταυτόχρονα δουλεύει συνεχώς το μοτέρ ) , τότε υπάρχει πρόβλημα απόδοσης (και σωστά δεν μπορεί να κόψει και να κάνει ένα διάλειμμα το μοτέρ )

πριν γινει ολο αυτο το ψυγειο αρχισε να κανει περιεργο θορυβο και ειχε πεσει λιγο η αποδοση του.

Για το σύμπτωμα που αναφέρεις , (μπορεί πριν να έρθει ο τεχνικός) να είχε απλά πρόβλημα ανεμιστήρα , που λες

αλλάζει μοτέρ και φτερωτή και το ψυγείο ζωντάνεψε.

. Δεν θέλω να είμαι απόλυτος χωρίς αποδείξεις .

[chipakos-original]

Να συμπληρώσω με λύπη μου ότι στο μοτέρ το παλιό οι θόρυβοι που ακούγονταν ήταν από τα καημένο το κλίξον το οποίο από τις συνεχόμενες προσπάθειες να ξεκινήσει το μοτέρ ανοιγόκλεινε και ακουγόταν αυτό το κλικ κάθε λίγο και λιγάκι. Η λύση ήταν η αλλαγή πυκνωτή εκκίνησης του μοτέρ και όχι η αντικατάσταση του συμπιεστή. Από εκεί και πέρα κι εγώ δεν θέλω να είμαι απόλυτος χωρίς αποδείξεις , αλλά επειδή το έχω ζήσει πολύ φοβάμαι ότι το έργο επαναλαμβάνεται.

[Di*Ca_Electronic]

Φίλε Κώστα,
σου εύχομαι ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ μ΄ ΥΓΕΙΑ.
Δεν γνωρίζω αν ήρθε σήμερα (02.02.2023) ο τεχνικός κι έδωσε λύση στη συμπεριφορά λειτουργίας του ψυγείου σου.
Αλλά όπως γράφει ο φίλος Δημήτρης από Γαλάτσι Αθήνας από προσωπική του εμπειρία κι επειδή επί πλέον φαίνεται
εντελώς λογικό έχει ελεγχθεί ο πυκνωτής εκκίνησης του ψυγείου σου;
Μάλιστα αν ο πυκνωτής υπάρχει κι έχει πρόβλημα (απώλειας χωρητικότητας ή βραχυκυκλώματος) και δεν έχει αντικατασταθεί,
τότε είναι πολύ πιθανόν (κατά 90% ίσως), σ΄ αυτόν ν΄ οφείλεται το θέμα της μη διακοπής του νέου συμπιεστή.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[Di*Ca_Electronic]

Και κάτι ακόμα.
Σύμφωνα με το User Manual ( https://manualzz.com/download/54042433 ) για το παρόμοιο μοντέλο KGN49A/00GB/03
οι θερμοκρασίες στον καταψύκτη κυμαίνονται από -16^ο C έως -24^ο C (SUPER) ενώ στη συντήρηση από +8^ο C Max. μέχρι +2^ο C Min.

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[Κυριακίδης]

Λογικά στην υπόθεση πυκνωτή υποθέτοντας ότι είναι ελαττωματικός , δεν θα δούλευε συνεχώς (έστω και με υποτίθεται μειωμένη απόδοση από πλευράς συμπιεστή ) , αλλά θα έκοβε από το κλίξον , (πιστεύοντας κατά την γνώμη μου ότι το κλίξον περιέχει και ιδιότητες θερμικού προστασίας που θα αναγκάσει τον συμπιεστή να σταματήσει )

[Di*Ca_Electronic]

Φίλε Πέτρο,
πράγματι το klixon παρέχει θερμική προστασία αλλά επειδή ο φίλος Κώστας αναφέρει στο post #1 ότι το μοτέρ δεν σταματάει να
λειτουργεί και δείχνει υπερθέρμανση, σημαίνει ότι το klixon ΔΕΝ κόβει τη λειτουργία του μοτέρ.
Ο πυκνωτής - εάν υπάρχει δεν το γνωρίζω - αλλά πρέπει ν΄ υπάρχει ως πυκνωτής εκκίνησης, όπως το λέει τ΄ όνομα του εκκινεί τον
συμπιεστή, αλλά σε περίπτωση ελαττωματικού πυκνωτή είναι πολύ πιθανόν να το θέτει σε συνεχή λειτουργία.
Σε κάθε περίπτωση ένας έλεγχός του μ΄ ένα καπασιτόμετρο ΔΕΝ θα έβλαπτε, τουναντίον βοηθούσε.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[tipos]

Γειά σου Κώστα.
Το μοτέρ που αναφέρεις στο 1# post είναι το παλιό ή το καινούριο;
Αν είναι το καινούριο τότε όλα καλά ως προς την επιλογή του μοτέρ.
Από κει και πέρα η αντικατάσταση του μοτέρ πρέπει να γίνει αφού καθαριστεί το κύκλωμα από λάδια. Αν δεν καθαριστεί δεν αποδίδει σωστά. Αυτό είναι μια βασική αρχή σε ψυγεία που δουλεύουν με R600 όπως το δικό σου.
Επίσης τα υγρά πρέπει να μπουν με ζυγαριά ακριβείας και όχι με βάση τις πιέσεις που δείχνει το μανόμετρο.
Αν έγινε σωστά η διαδικασία αντικατάστασης του μοτέρ μετά πάμε σε πρόβλημα βεντιλατερ κατάψυξης, χαλασμένο ταμπερ, πρόβλημα σε διακόπτη πόρτας και πιο σπάνια σε αισθητήρες.