Θα ελεγα να αποσυνδεσεις τα καλωδια του μοτερ απο το 8 και το 9, και να δοκιμασεις να δωσεις ρευμα απΒ΄ευθειας στο μοτερ, φαση στο καλωδιο που συνδεεται κανονικα στο 9, και ουδετερο στο καλωδιο που συνδεεται κανονικα στο 8. Αν δουλεψει κανονικα, ξερεις οτι το μοτερ ειναι ΟΚ.
Σωστα , αλλα αμα φταιει ο διακοπτης πανω οριου παλι δεν θα σταματησει ? ( απλα βγαζουμε εκτος το οτι φταιει η πλακετα του controller ) .
Οποτε αυριο κανω την δοκιμη και βλεπουμε
Δεν πιστεύω ότι έχει σχέση αυτό που λες , γιατί αναφέρεις ότι μπορεί να σταματήσει οπουδήποτε , και μάλλον δεν είναι ο διακόπτης ορίου. Αυτό που δείχνεις πιο πάνω δεν είναι λογικά διακόπτης ορίου αλλά μάλλον διακόπτης ασφαλείας κάτι σαν θερμικό προστασίας . Λογικά αν διαπιστώνεις στην μέτρηση ότι υπάρχει η τάση αλλά ταυτόχρονα βλέπεις ότι εκείνη την στιγμή δεν κινείται το μοτέρ , τότε πιθανό να φταίει αυτός ο παραπάνω διακόπτης που δείχνεις , ή ζορίζεται κάπου και σωστά ενεργοποιείται ο διακόπτης χωρίς να σημαίνει ότι έχει βλάβη ο διακόπτης ασφαλείας .Σωστα , αλλα αμα φταιει ο διακοπτης πανω οριου παλι δεν θα σταματησει ?
FILMAN (13-03-17)
Και αυτό σωστό είναι, αν διαθέτεις ένα πολύμετρο. Μπορείς όση ώρα ανεβαίνει το ρολό να παρακολουθείς την τάση αν είναι συνεχώς 220 με 230V. Αν το ρολό σταματάει ενώ συνεχίζει να υπάρχει τάση, τότε θα πρέπει να επικεντρωθείς στο μοτέρ και τα παρελκόμενά του.Αρχικό μήνυμα από andyferraristi
Γιώργο, έχεις ένα δίκιο, ο διακόπτης ορίου δεν απομονώνενται με τον τρόπο που σου πρότεινα. Εφόσον δεν συνδέεται ξεχωριστά στην πλακέτα, παρεμβάλλεται στο καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Αν όμως δώσεις ρεύμα εκεί που λέγαμε και το πρόβλημα παραμένει, έχεις αποκλείσει τον controller σαν αιτία του προβλήματος. Μετά, σαν επόμενο βήμα προσπαθείς να εντοπίσεις και να παρκάμψεις και το διακόπτη ορίου, για να δεις αν φταίει τελικά αυτός ή το μοτέρ.
Ετσι το εχω και εγω στο μυαλο μου , ξερεις Νικο το απω ψαχτα γιατι δεν ειχα την συνολικη εικονα πως λειτουργουσε το λολο συστημα .
Τωρα πηρα μια ιδεα , αλλα δεν με αφηνει η βροχη να κανω δουλεια και οπως παει θα το πιασω απο παρασκευη παλι ( ξερεις που μενω και οτι δουλευω Σαλαμινα...... οποτε που χρονος οταν φευγω στις 05:00 και γυρναω στις 18:00)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη villasgeo : 12-03-17 στις 11:02
Λοιπον έδωσα ταση απευθειας στο 8 & 9 .
Εδωσα και στο 7 & 8 μετα και κατεβηκε κανονικοτατα
Το ρολο ανεβαινει κανονικοτατα .
Ειπα να κανω και μια αλλη δοκιμη
Εβαλα το καλωδιο απο το 9 στο 7 και αυτο που ηταν στο 7 το εβαλα στο 9
Εκανα δοκιμη ( με προσοχη μην φτασω στα ορια ρολου ) και ειδα οτι το προβλημα μεταφερθηκε στο κατεβασμα αυτη την φορα .
Αρα λογικα ειμαστε στην πλακετα του receiver - control .
Υπαρχει περιπτωση να ειναι απο πυκνωτη του μοτερ απο την στιγμη που με απευθειας ταση δεν σταματαει ?
Γμτ δεν μπορω να ανοιξω το κουτι να εχω προσβαση στο μοτερ πυκνωτη ..... δεν ξερω πωα να το ανοιξω σωστα
Μολις μπορεσω θα βγει η πλακετα και θα την παρω στην δουλεια να την τσεκαρω με το Huntron
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη villasgeo : 13-03-17 στις 16:26
Αντί να κάνεις όλες τις δοκιμές και τα κόλπα με τις αποσυνδέσεις των καλωδίων και τις μετρήσεις τάσεως από δω κι από κει, μπορούσες πολύ απλά να δεις αν η πλακέτα του δέκτη έχει ρελέ για την τροφοδότηση του μοτέρ (που θα έχει, σιγά μην είχε triac) οπότε και ο έλεγχος αν δίνει 230V ή λιγότερα απλά είναι περιττός
Από την αρχή σου είπα να κοιτάξεις τον πυκνωτή του μοτέρ αλλά έχεις ασχοληθεί με οτιδήποτε άλλο εκτός από αυτό
@Filman δεν μπορεσα να ανοιξω το κουτι του ρολου να δω μοτερ και πυκνωτη .
Οποτε εκανα τον ελεγχο που εκανα και απο οτι δειχνει δεν ειναι πυκνωτης/μοτερ αλλα πλακετα .
Για να φτασω στο μοτερ / πυκνωτή πως θα ανoιξω το κουτι ?
Αυτο ειναι
Συνημμένο Αρχείο 43300
Προσπαθησα με σπατουλα/κατσαβιδι να το ανοιξω απο εδω αλλα δεν μπορεσα
Συνημμένο Αρχείο 43301
Μηπως πρεπει να βγαλω τις πλαινες αυτες βιδες να φυγει το κατω πρωτα ?
Συνημμένο Αρχείο 43302Συνημμένο Αρχείο 43303
Any help ?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση