Αντλία νερού Nissan Sunny n14 1.6 του 1995

[xsterg]

τα πραγματα ειναι οπως τα λεει ο γιωργος. πλεον με 3-5 χιλαρικα βρισκεις αξιοπρεπεστατο μεταχειρισμενο με αεροσακους abs κλπ. το μονο που πρεπει να δει καποιος ειναι αν ειναι τρακαρισμενο η οχι. εκει πλεονεκτει η αγορα απο ιδιωτη οπου βλεπεις αμεσα το τι ανθρωπος το εχει. στον μαντρα και δεν ξερεις τον κατοχο του και δεν ξερεις γενικοτερα την πραγματικοτητα. ολοι οι μαντραδες τα αυτοκινητα που πουλανε ειναι εκει στα 70- 80 χιλ χλμ. πως τα καταφερνουν ρε παιδι μου!!! και μετα αρχιζουν οι βλαβες που δεν δικαιολογουνται απο τα χιλιομετρα γιατι τα 80 ειναι 180 χιλ χλμ.
εγω οτι αυτοκινητα εχω πουλησει τα εχω δωσει μονο μεσω προσωπικης επαφης. ποτε μεσω μαντρα. και να δει ο αλλος τι ανθρωπος ειμαι και να καταλαβει τι παιρνει. βεβαια αυτο μπορει να ειναι λιγο πιο χρονοβορο αλλα πετυχαινω και καλυτερες τιμες και για εμενα και για τον αγοραστη αφου δεν υπαρχει ενδιαμεσος που λογικο ειναι να θελει να βγαλει και αυτος.

[apavlidis]

και περιμενεις οταν πας εσυ για να ελενξεις το αυτοκινητο να μην βρεις τιποτα. με το που ακουν θορυβο τα ποντικια φευγουν. στο μεταξυ εχουν ροκανισει τα καλωδια χωρις να σε ρωτησουν φυσικα. το οτι βγαζεις χωμα και φυλλα μου λεει οτι ειναι απλα παρκαρισμενο στην υπαιθρο, ουτε καν κατω απο σκεπαστρο.
σου το ξαναλεω, θα σου βγαλει προβληματα που δεν θα τα δεις με πρωτη ματια. θα εχεις ξεραμενα - χαλασμενα λαστιχα σε πορτες-παραθυρα. πλαστικα που λογω ηλιου-βροχης-κρυου θα ειναι ετοιμα να σπασουν η θα σπανε. ακομη και αν το βαλεις μπροστα δεν σημαινει οτι μπορεις να το εχεις κινησιμο. αν πας να περασεις κτεο κοιτανε καποια πραγματα. αν σε βρουν εκτος των οριων η θα βαλεις βαθια το χερι στην τσεπη η θα το πεταξεις οριστικα.
κοιταξε, ζυγισε καθορισε μεχρι που εισαι διατεθειμενος να πας οικονομικα. θα δεις βλαβες πανω στην κυκλοφορια του που δεν τις περιμενεις με τιποτα.

Δεν θ ασχοληθώ πολύ με το αυτοκίνητο.. απλώς θα κάνω μερικές επισκευές για να μου "πάει" έστω έναν χρόνο ή και λίγο λιγότερο γιατί σπίτι γίνεται μάχη ποιός θα πάρει το μοναδικό αυτοκίνητο (μανα, πατέρας και εγώ). Έτσι κι αλλιώς μεγάλα ταξίδια άνω των 20 χιλιομέτρων δεν κάνω ακόμη λόγω ότι είμαι νέος οδηγός

[apavlidis]

τα πραγματα ειναι οπως τα λεει ο γιωργος. πλεον με 3-5 χιλαρικα βρισκεις αξιοπρεπεστατο μεταχειρισμενο με αεροσακους abs κλπ. το μονο που πρεπει να δει καποιος ειναι αν ειναι τρακαρισμενο η οχι. εκει πλεονεκτει η αγορα απο ιδιωτη οπου βλεπεις αμεσα το τι ανθρωπος το εχει. στον μαντρα και δεν ξερεις τον κατοχο του και δεν ξερεις γενικοτερα την πραγματικοτητα. ολοι οι μαντραδες τα αυτοκινητα που πουλανε ειναι εκει στα 70- 80 χιλ χλμ. πως τα καταφερνουν ρε παιδι μου!!! και μετα αρχιζουν οι βλαβες που δεν δικαιολογουνται απο τα χιλιομετρα γιατι τα 80 ειναι 180 χιλ χλμ.
εγω οτι αυτοκινητα εχω πουλησει τα εχω δωσει μονο μεσω προσωπικης επαφης. ποτε μεσω μαντρα. και να δει ο αλλος τι ανθρωπος ειμαι και να καταλαβει τι παιρνει. βεβαια αυτο μπορει να ειναι λιγο πιο χρονοβορο αλλα πετυχαινω και καλυτερες τιμες και για εμενα και για τον αγοραστη αφου δεν υπαρχει ενδιαμεσος που λογικο ειναι να θελει να βγαλει και αυτος.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο όταν αγοράστηκε μεταχειρισμένο (200 είχε 205 περίπου χιλιάδες χμ αν και μου φαίνονται πάρα πολλά (το έχω καταγραμμένο στα service που του κάναμε από κει κι ύστερα). Και τώρα που έχει 327645 χμ. πάλι μου φάινονται πολλά. Ο παππούς το κινούσε μόνο μέσα στην πόλη και άντε να πήγε κανα δυό φορές Δράμα-Κομοτηνή και άντε άλλες δύο Δράμα-Θεσσαλονίκη. Αλλά ξέρω οι μαντράδες συνηθίζουν τέτοια.. Όπως και ένα ascona του 79 που χάζευα σε μια μάντρα έγραφε 05165 χμ και τότε ψιλιάστηκα το όλο πράγμα.

[xsterg]

στο ascona τα χιλιομετρα ειναι πραγματικα!! το κοντερ φτανει μεχρι τα 100000χλμ και εχει γυρισει μια, δυο τρεις η και περισσοτερες φορες. δεν χρειαζεται να το πειραξεις.
αλλα ρε συ φιλε μου αμαρτια εισαι. απο το κακο στο χειροτερο πας. ειπαμε το νισαν του 1995 δεν εχει ασφαλεια συμφωνα με τα σημερινα προτυπα, θελει μαζεματα. με ποια λογικη θελεις να αγορασεις ενα αυτοκινητο κοντα 40 ετων? ποια η ασφαλεια που σου προσφερει? ξερεις τι χρηματα πρεπει να ριξεις για μαζεματα? πολλαπλασια της αξιας του. αυτο θα ειναι σαπιο ολοκληρο και μη κινησιμο.
φιλικα σου το λεω. κοιτα να βρεις ενα αυτοκινητακι μικρο, με λιγα κυβικα (με δεδομενο το νεαρο της ηλικιας σου), οικονομικο στην καταναλωση και στην συντηρηση. βλεπω οτι μενεις και βορεια ελλαδα. εχει κρυα. θα πρεπει να παιρνει και ευκολα μπροστα λογω κρυου. εσυ νομιζεις οτι η ascona θα παιρνει ευκολα μπροστα με τα καρμπυρατερ? χωρια η καταναλωση που θα ειναι στον θεο.
τι νομιζεις? οτι θα φτιαξεις το σουπερ αγωνιστικο με λιγα χρηματα? ειναι ενας βλακας κανα χιλιομετρο απο εμενα και εχει μονιμα δυο παλια ascona ανακατασκευασμενα εξω απο το σπιτι του. το τι χρηματα εχει ριξει σε αυτες δεν λεγεται. εχει και χορηγο εναν αλλον απατεωνα ηλεκτρολογο και εχει την φιρμα του επανω στο αυτοκινητο. τι θα του εχει φαει σε ηλεκτρολογικα για να βελτιωσει υποτιθεται τα αυτοκινητα δεν λεγεται. αλλα ετσι ειναι βρισκουν και τα κανουν. και μετα λενε οτι η βενζινη ειναι ακριβη. κοιτα να εισαι και εσυ ενας απο αυτους που μολις παρουν το μεροκαματο βουρ στον βελτιωτη μπας και βγαλει καναν ιππο παραπανω το αυτοκινητο. κανα σποιολερ απο κεβλαρ μπας και βελτιωσει την τελικη 1-2 χλμ.
βεβαια στην τελικη η αποφαση ειναι δικη σου. αν ετσι γουσταρεις κανενα προβλημα. και οι βελτιωτες απο καπου πρεπει να ζησουν. σε καποιον πρεπει να πουλησουν αερα. κλεφτες θα γινουν και αυτοι?

[apavlidis]

στο ascona τα χιλιομετρα ειναι πραγματικα!! το κοντερ φτανει μεχρι τα 100000χλμ και εχει γυρισει μια, δυο τρεις η και περισσοτερες φορες. δεν χρειαζεται να το πειραξεις.
αλλα ρε συ φιλε μου αμαρτια εισαι. απο το κακο στο χειροτερο πας. ειπαμε το νισαν του 1995 δεν εχει ασφαλεια συμφωνα με τα σημερινα προτυπα, θελει μαζεματα. με ποια λογικη θελεις να αγορασεις ενα αυτοκινητο κοντα 40 ετων? ποια η ασφαλεια που σου προσφερει? ξερεις τι χρηματα πρεπει να ριξεις για μαζεματα? πολλαπλασια της αξιας του. αυτο θα ειναι σαπιο ολοκληρο και μη κινησιμο.
φιλικα σου το λεω. κοιτα να βρεις ενα αυτοκινητακι μικρο, με λιγα κυβικα (με δεδομενο το νεαρο της ηλικιας σου), οικονομικο στην καταναλωση και στην συντηρηση. βλεπω οτι μενεις και βορεια ελλαδα. εχει κρυα. θα πρεπει να παιρνει και ευκολα μπροστα λογω κρυου. εσυ νομιζεις οτι η ascona θα παιρνει ευκολα μπροστα με τα καρμπυρατερ? χωρια η καταναλωση που θα ειναι στον θεο.
τι νομιζεις? οτι θα φτιαξεις το σουπερ αγωνιστικο με λιγα χρηματα? ειναι ενας βλακας κανα χιλιομετρο απο εμενα και εχει μονιμα δυο παλια ascona ανακατασκευασμενα εξω απο το σπιτι του. το τι χρηματα εχει ριξει σε αυτες δεν λεγεται. εχει και χορηγο εναν αλλον απατεωνα ηλεκτρολογο και εχει την φιρμα του επανω στο αυτοκινητο. τι θα του εχει φαει σε ηλεκτρολογικα για να βελτιωσει υποτιθεται τα αυτοκινητα δεν λεγεται. αλλα ετσι ειναι βρισκουν και τα κανουν. και μετα λενε οτι η βενζινη ειναι ακριβη. κοιτα να εισαι και εσυ ενας απο αυτους που μολις παρουν το μεροκαματο βουρ στον βελτιωτη μπας και βγαλει καναν ιππο παραπανω το αυτοκινητο. κανα σποιολερ απο κεβλαρ μπας και βελτιωσει την τελικη 1-2 χλμ.
βεβαια στην τελικη η αποφαση ειναι δικη σου. αν ετσι γουσταρεις κανενα προβλημα. και οι βελτιωτες απο καπου πρεπει να ζησουν. σε καποιον πρεπει να πουλησουν αερα. κλεφτες θα γινουν και αυτοι?

Καταρχήν δεν πρόκειται όπως έχω πεί και παραπάνω να ξοδέψω τόσα χρήματα για ανακατασκευή αυτοκινήτου... Νομίζω ότι είμαι σαφής.... για κίνηση μέσα στην πόλη... Και κακώς τελικά που άνοιξα το θέμα. Επίσης δεν κάνω αυτές τις βελτιώσεις ηλ..θιου τύπου κάνοντας το αυτοκίνητο των 1200cc να μοιάζει με 3200cc με διάφορες μετατροπές και άλλες ανοησίες. Και νά σου όλες αυτές οι ανοητες εξατμίσεις που σου τρυπάνε τα αυτιά κλπ. Εγώ δεν θέλω σε καμμία περίπτωση, το αυτοκίνητο να είναι περισσότερο φιγουρα.... Ούτε σπόιλερς ούτε άλλες "βελτιώσεις" στη μηχανή. Να τις βράσω τέτοιες βελτιώσεις. Σ' ό.τι αφορά τα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ..... Το ξέρω γιατί είχαμε τέτοια αυτοκίνητα και ο πατέρας και ο παππούς . Ένα σας λέω. Mercedes w123 230E '85, Opel Kadett C Caravan 1977, 1197cc, Opel Ascona b 1976, 1197cc και Opel Ascona b 1979 1.9/SR (η έκδοση με το στροφόμετρο) Το Kadett και τα δύο Ascona τα θυμάμαι.. πιτσιρικάς 4 και 5 ετών θυμάμαι είτε τον πατέρα είτε τον παππού να προσπαθούν να βάλουν μπροστά το αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες -4 και -5 βαθμούς. Ζέσταιναν κάποιο μέρος της μηχανής αν θυμάμαι με δυο τρία σεσουάρ μαλλιών για να "πάρει" πιο εύκολα μπροστά. Πάντως, αυτά τα μοντέλα της Opel είχαν θέματα με τη μίζα ειδικά στο κρύο.

[xsterg]

α γεια σου. ειδες που εθεσα και την παραμετρο κρυο? για εμας εδω στην νοτια ελλαδα ειναι μια λεξη αγνωστη. αρνητικες θερμοκρασιες δεν βλεπουμε. εδω ειναι ζητημα η πιο κρυα ημερα να εχει 7C και αυτο το βραδυ. στην βορεια ελλαδα ο παγετος ειναι καθημερινο θεμα. αυτο ειναι μια παραμετρος που θα πρεπει να την εξεταζει καποιος στο αυτοκινητο. το καλοκαιρι παιρνει ευκολα μπροστα. τον χειμωνα ομως?

[apavlidis]

α γεια σου. ειδες που εθεσα και την παραμετρο κρυο? για εμας εδω στην νοτια ελλαδα ειναι μια λεξη αγνωστη. αρνητικες θερμοκρασιες δεν βλεπουμε. εδω ειναι ζητημα η πιο κρυα ημερα να εχει 7C και αυτο το βραδυ. στην βορεια ελλαδα ο παγετος ειναι καθημερινο θεμα. αυτο ειναι μια παραμετρος που θα πρεπει να την εξεταζει καποιος στο αυτοκινητο. το καλοκαιρι παιρνει ευκολα μπροστα. τον χειμωνα ομως?

Η μόνη κατά κάποιον τρόπο δυσκολία για τέτοιου είδους αυτοκίνητα είναι μόλις πέσει η θερμοκρασία κάτω των 6 βαθμών καλσίου. Και θα μιλήσω για αυτό που έβλεπα στο Kadett C και στα Ascona B που είχαμε. Η μαγκιά είναι να το έχεις σταματημένο σε κατηφορικό έδαφος. Κατεβάζεις χειρόφρενο και με ανοιχτό το διακόπτη ανάφλεξης, συνήθως πέρνει . Αυτό κυρίως και όταν έχουμε πρόβλημα, όταν όπως λέμε κολλάει η μίζα. Επίσης για αν κολλάει η μίζα, της δίνουμε με κανα σφυρί όχι τελείως δυνατα, πάντως της δίνουμε μερικές και αν είμαστε τυχεροί, το αυτοκίνητο θα πάρει μπροστά. Ακόμη ένας τρόπος για να βάλεις μπροστά ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όταν έχει δυσκολία μπορείς όπως είπα σε άλλο μήνυμα η χρήση σεσουάρ. Όμως επειδή έχουν περάσει καμιά 8 χρόνια από τότε που πουλήσαμε το τελευταίο Ascona που είχαμε, δεν θυμάμαι ακριβώς πως γινόταν αυτή η διαδικασία. Σε άλλο θέμα το οποίο σκέφτομαι να ανοίξω, θα γίνει καλύτερη αναφορά.

[apavlidis]

Η μόνη κατά κάποιον τρόπο δυσκολία για τέτοιου είδους αυτοκίνητα είναι μόλις πέσει η θερμοκρασία κάτω των 6 βαθμών καλσίου. Και θα μιλήσω για αυτό που έβλεπα στο Kadett C και στα Ascona B που είχαμε. Η μαγκιά είναι να το έχεις σταματημένο σε κατηφορικό έδαφος. Κατεβάζεις χειρόφρενο και με ανοιχτό το διακόπτη ανάφλεξης, συνήθως πέρνει . Αυτό κυρίως και όταν έχουμε πρόβλημα, όταν όπως λέμε κολλάει η μίζα. Επίσης για αν κολλάει η μίζα, της δίνουμε με κανα σφυρί όχι τελείως δυνατα, πάντως της δίνουμε μερικές και αν είμαστε τυχεροί, το αυτοκίνητο θα πάρει μπροστά. Ακόμη ένας τρόπος για να βάλεις μπροστά ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όταν έχει δυσκολία μπορείς όπως είπα σε άλλο μήνυμα η χρήση σεσουάρ. Όμως επειδή έχουν περάσει καμιά 8 χρόνια από τότε που πουλήσαμε το τελευταίο Ascona που είχαμε, δεν θυμάμαι ακριβώς πως γινόταν αυτή η διαδικασία. Σε άλλο θέμα το οποίο σκέφτομαι να ανοίξω, θα γίνει καλύτερη αναφορά.

Εικόνα003.jpg το ένα από τα δύο Opel Ascona B που είχαμε κάποτε! Αγοράσθηκε το 2002-4 και διαγράφηκε το 2009. Μοντέλο του '77 στα 1.197 cc. Η σειρά με το ταμπλώ χωρίς στροφόμετρο.

[ziakosnasos]

Εγώ θα σου πω φιλικά το εξής , μην ασχολείσαι , για ένα αμάξι με 1η κυκλοφορία του 1995 , μόνο και μόνο που έχει και κάθεται 2 περίπου χρόνια χώρια τα προβλήματα που έχει ήδη θα σου βγάλει και άλλα στην πορεία , απο το πιο απλό μέχρι το πιο περίπλοκο , η αντλία θα έχει πάει άπατη και έχουμε και λέμε μπιλιοφόροι , ρουλεμάν , τσιμούχες βαλβίδων , διάφορες τσιμούχες σασμάν κινητήρα κλπ , φυσούνες κρεμαγιέρας , φυσούνες ημιαξονίων , αμορτισέρ , φρένα , ηλεκτρικά και άλλα πολλά θα πας να το βγάλεις και συνέχεια θα σε βγάζει και απο κάτι καινούργιο στο τέλος θα δεις ότι θα σε συνέφερε να βρεις ένα άλλο αμάξι , δυστηχως για τα αμάξια η ακινησία=θάνατος .
Θα σου πω την δική μου περίπτωση , μηχανικός αυτοκινήτων εγώ , o πατέρας μου είχε ένα Kadett D 1.3S 1985 μοντέλο Γερμανικής κατασκευής και όχι Ελληνικό , με ολική βαφή-συμαζέματα το 1996 σε καλή κατάσταση το πρόσεχε όσο μπορούσε , αποφασίζω το 2008 να το βγάλω , παροπλισμένο μετά απο 2 χρόνια περίπου σε πλήρη ακινησία . Το έβγαλα με την προοπτική ότι και να γινόταν θα το έκανα εγώ ο ίδιος αυτή ήταν και η δουλειά μου . Στο τέλος έκατσα και έβαλα κάτω τα λεφτά που έδωσα για αυτό το αμάξι και λίγο πολύ είχα φτάσει στα 1700 ευρώ μέσα σε 8 μήνες χωρίς την ασφάλεια τέλη κλπ . Το αμάξι το κράτησα περίπου κανα 2 χρόνια που πάλι κάτι με έβγαζε ξανά το χέρι στην τσέπη ώσπου στο τέλος το πήρα απόφαση το έδωσα και ησύχασα .

[apavlidis]

Εγώ θα σου πω φιλικά το εξής , μην ασχολείσαι , για ένα αμάξι με 1η κυκλοφορία του 1995 , μόνο και μόνο που έχει και κάθεται 2 περίπου χρόνια χώρια τα προβλήματα που έχει ήδη θα σου βγάλει και άλλα στην πορεία , απο το πιο απλό μέχρι το πιο περίπλοκο , η αντλία θα έχει πάει άπατη και έχουμε και λέμε μπιλιοφόροι , ρουλεμάν , τσιμούχες βαλβίδων , διάφορες τσιμούχες σασμάν κινητήρα κλπ , φυσούνες κρεμαγιέρας , φυσούνες ημιαξονίων , αμορτισέρ , φρένα , ηλεκτρικά και άλλα πολλά θα πας να το βγάλεις και συνέχεια θα σε βγάζει και απο κάτι καινούργιο στο τέλος θα δεις ότι θα σε συνέφερε να βρεις ένα άλλο αμάξι , δυστηχως για τα αμάξια η ακινησία=θάνατος .
Θα σου πω την δική μου περίπτωση , μηχανικός αυτοκινήτων εγώ , o πατέρας μου είχε ένα Kadett D 1.3S 1985 μοντέλο Γερμανικής κατασκευής και όχι Ελληνικό , με ολική βαφή-συμαζέματα το 1996 σε καλή κατάσταση το πρόσεχε όσο μπορούσε , αποφασίζω το 2008 να το βγάλω , παροπλισμένο μετά απο 2 χρόνια περίπου σε πλήρη ακινησία . Το έβγαλα με την προοπτική ότι και να γινόταν θα το έκανα εγώ ο ίδιος αυτή ήταν και η δουλειά μου . Στο τέλος έκατσα και έβαλα κάτω τα λεφτά που έδωσα για αυτό το αμάξι και λίγο πολύ είχα φτάσει στα 1700 ευρώ μέσα σε 8 μήνες χωρίς την ασφάλεια τέλη κλπ . Το αμάξι το κράτησα περίπου κανα 2 χρόνια που πάλι κάτι με έβγαζε ξανά το χέρι στην τσέπη ώσπου στο τέλος το πήρα απόφαση το έδωσα και ησύχασα .

Ωραία ιδέα μου 'δωσες, να μην ασχοληθώ άλλο. Σκέφτομαι να το πουλήσω για ανταλλακτικά. Απλώς το κρατάω και λόγω ότι συναρμολογήθηκε στην ΤΕΟΚΑΡ και σήμερα βρίσω σπάνια τέτοια κομμάτια. Μάλιστα όταν το διάβασα στην ετικέτα με τον αριθμό πλαισίου, μου έκανε εντύπωση, γιατί έληγε σε GR και μετά από λίγο πιο κάτω διάβασα TEOCAR S.A. και PRODUCTION YEAR 1995