βαλβίδα ασφαλείας που στάζει, elco θερμοσίφωνας

[stknightmare]

Η βαλβίδα στάζει η συνδεσμολογία είναι ως εξής θερμοσίφωνας (elco 80 λίτρα)---> δοχείο διαστολής (8 λίτρα aquarium) ---> βαλβίδα ασφαλείας ταφ 12 και 14 (αν καταλαβαίνω καλά είναι bar)

Στην αρχή που το έφτιαξε ο υδραυλικός δεν έσταζε.

Τονίζω ότι έχουμε πολύ υψηλή πίεση ακουγόταν κοπάνημα στους σωλήνες (με το βαρελάκι αυτό έφτιαξε).

Στην αρχή δεν έσταζε όταν ανάβαμε το θερμοσίφωνα τόσο συχνά, τώρα όσο περνάει ο καιρός χειροτερεύει.

Το βαρελάκι έχει μια μαύρη μανιβέλα πάνω και από κάτω σωλήνα.

Ο υδραυλικός που το είχε φτιάξει μου είπε ότι έχει μάλλον έχει χαλάσει η βαλβίδα (πρωτότυπο), Καταλαβαίνω ότι δημιουργείται υψηλή πίεση και για αυτό τρέχει η βαλβίδα

Το δοχείο διαστολής τι ακριβώς κάνει; και έστω ότι αποσυνδεθεί το κύκλωμα θα πάθει κάτι το δοχείο διαστολής?

Οποιαδήποτε βοήθεια δεκτή, ευχαριστώ προκαταβολικά!

[nyannaco]

Για αρχή ρίξε μια ματιά στο http://www.howtofixit.gr/forum/showthread.php?t=67465
Κατ'αρχήν έχε υπ'όψη σου ότι οι βαλβίδες αυτές αν αρχίσουν να τρέχουν, δεν σταματάνε ποτέ. Πιάνουν άλατα και δεν στεγανοποιούν πλέον.
Ο υδραυλικός πολύ καλά έκανε και έβαλε το δοχείο διαστολής, αλλά αν όπως λες έχετε όντως υψηλή πίεση (πόση πίεση έχετε δηλαδή; ) καλό είναι να μπει ένας μειωτής πίεσης στην κεντρική παροχή, όχι μόνο για να σου λύσει το συγκεκριμένο πρόβλημα, αλλά για να προστατέψει και όλη την εγκατάσταση και τις συσκευές. Σε κάθε περίπτωση, καλό είναι η πίεση να περιορίζεται στα 4 bar το πολύ.
Τα 12 ή 14 bar βαλβίδα ασφαλείας είναι πάααρα πολλά, και πλέον η "ασφάλεια" είναι πολύ συζητήσιμη. Πρέπει να λυθεί το πρόβλημα, για να μην έχει διαρροή με βαλβίδα 8-10 bar το πολύ.
Τώρα τα περί μαύρης μανιβέλας με μπερδεύουν, δεν το κατάλαβα. Αν μπορείς βγάλε καμμιά φωτογραφία και ανέβασες να δούμε.

[vasilimertzani]

Τι βοηθεια να δωσουμε αν δεν μπορεις να μας εξηγησεις τι εχει κανει??ανεβασε τουλαχιστον μια φωτο.
Καταρχην τα δοχειο διαστολης που εβαλε ειναι ακυρο.Ισως καποτε να εκανε κατι...
Εφοσον εχεις υψηλη πιεση στο κυκλωμα η λυση ειναι να μπει ενας μειωτης πιεσης σε ολο το δικτυο καλυτερα να ησυχασεις.

[nyannaco]

Καταρχην τα δοχειο διαστολης που εβαλε ειναι ακυρο.

Γιατί το λες αυτό Βασίλη; Δοχείο διαστολής πρέπει να υπάρχει κανονικά σε κάθε θερμοσίφωνα. Πρέπει βέβαια και να είναι ρυθμισμένο στη σωστή πίεση, γιατί αν έχει π.χ. 6 bar από το δίκτυο και το ΔΔ είναι στα 2, είναι σαν να μην υπάρχει.

[UV.]

Καταλαβαίνω ότι δημιουργείται υψηλή πίεση και για αυτό τρέχει η βαλβίδα

Στέλιο υποθέτω ότι δεν πάει το μυαλό σου ότι η βαλβίδα εσωτερικά είναι κάπως έτσι
και αντί να αλλάξεις την προβληματική βαλβίδα ψάχνεις τα δοχεία διαστολής κλπ επιστήμη το έκανες

[nyannaco]

Νίκο, ακόμη και αν η βαλβίδα είναι όντως έτσι εσωτερικά, αυτό δεν είναι η αιτία του προβλήματος, παρά μόνο μέρος του συμπτώματος. Υπό κανονικές συνθήκες (σωστή εγκατάσταση) η πίεση δεν πρέπει να ανεβαίνει τόσο ώστε να ανοίγει η βαλβίδα, οπότε και δεν θα γίνει έτσι, τουλάχιστον όχι στην Αθήνα. Η συσσώρευση αλάτων στην τσιμούχα και στην έδρα της αρχίζει από τη στιγμή που η βαλβίδα αρχίζει να ανοίγει λόγω υπέρβασης της πίεσης.
Η βαλβίδα ασφαλείας ΔΕΝ είναι όργανο ρύθμισης της πίεσης, αλλά όργανο ασφαλείας για την αποφυγή του μπουμ. Τη ρύθμιση της πίεσης αναλαμβάνει (α) ο μειωτής πίεσης, όπου χρειάζεται, και (β) το (σωστά πρεσσαρισμένο) δοχείο διαστολής.

[stknightmare]

1) η μαύρη μανιβέλα
2) το δοχείο διαστολής
3) η σύνδεση
4) οι σωλήνες της σύνδεσης

Ευχαριστώ παιδιά για το ενδιαφέρον σας, η εγκατάσταση είναι καινούργια (5-6 μήνες).

[nyannaco]

Κατατοπιστικές οι φωτογραφίες. Το πρόβλημα ξεκινάει κατά πάσα πιθανότητα από το ότι ο εγκαταστάτης άφησε το ΔΔ με την πίεση που έρχεται από το εργοστάσιο, ήτοι 1.5 bar (αν δεν είχε χάσει και καθόλου όσο ήταν αποθηκευμένο), ενώ η πίεση του δικτύου είναι πολύ μεγαλύτερη, οπότε είναι σαν να μην υπάρχει.
Αν έχεις επικοινωνία με τον υδραυλικό που τα έβαλε, ρώτησέ τον αν φούσκωσε το ΔΔ και πόσο, ή το άφησε όπως αγοράστηκε (θα το έπαιζα και με 1,05 απόδοση )
Η μαύρη μανιβέλα, που λες, είναι απλά το καπάκι της βαλβίδας του δοχείου (βαλβίδα λάστιχου αυτοκινήτου είναι).
Για να φτιαχτεί:
Κατ'αρχήν πιέζεις για κλάσμα δευτερολέπτου τη βελόνα της βαλβίδας, να δεις αν θα βγάλει αέρα ή νερό. Αν βγάλει αέρα ΟΚ, αν βγάλει νερό έχει τρυπήσει η μεμβράνη του δοχείου και θέλει αντικατάσταση (πιθανότατα όχι πάντως).
Τοποθετείς μειωτήρα πίεσης με μανόμετρο, ει δυνατόν στην κεντρική παροχή, διαφορετικά πριν την εισαγωγή (και πριν τη ΒΑ και το ΔΔ). Θα το ρυθμίσεις στα 4 bar.
Αντικαθιστάς τη ΒΑ με καινούργια, στα 8 bar.
Αφαιρείς το ΔΔ (εφόσον δεν έχει τρυπήσει η μεμβράνη), αδειάζεις το νερό, μετράς την πίεση στη βαλβίδα (99% θα βρεις το πολύ 1.5 bar), το φουσκώνεις στα 4 bar και το ξανατοποθετείς.
Αν γίνουν αυτά σωστά, δεν θα ξανατρέξει η βαλβίδα, και δεν θα έχεις τρελλές πιέσεις με όλα τα προβλήματα που συνεπάγονται.

[stknightmare]

Ευχαριστώ Νίκο πολύ κατατοπιστικότατος.

Δεν έχω καταλάβει τι ακριβώς κάνει το δοχείο διαστολής (Προφυλάσσει από υψηλή διαφορά στην πίεση)?