Printable View
Καλημέρα πως θα επισκευάσω το τρυπάνι αν ξέρει κάποιος, έχω βγάλει φωτογραφίες
Συνημμένο Αρχείο 35507 αυτή η σύνδεση μεταξύ μαύρου και άσπρου καλωδίου έχει κάποια ασφάλεια τι είναι; και παρακάτω αυτό το φουσκωμένο που δεν έχει τυπωμένα καθόλου γράμματα πάνω του πυκνωτής; καμένο; Συνημμένο Αρχείο 35508 Συνημμένο Αρχείο 35509
Ο διακόπτης στο πλαστικό γράφει CAPAX-HOLLAND CODE: 02-2 TYPE: 7-36 μετά ένα αριθμό μισοσβησμένο πριν από την παρένθεση και )Α. 250V~
η πρώτη εικόνα μεταξύ ασπρου και μάυρου καλωδίου είναι αντίσταση και στις άλλες είναι δίοδος;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από motzin
Eλεγξε στα δυο κοκκινα καλωδια που πηγαινουν στο μοτερ ανν βλεπεις καποια αντισταση,λογικα πρεπει να εχει μερικες δεκαδες Ωμ.
Στα τρυπανια αυτα συνηθως χαλαει ο διακοπτης,δεν αν εχει συνεχεια.
Δεν αναφέρθηκε τίποτα για το ποια ήταν η συμπεριφορά του τρυπανιού πριν το άνοιγμα ..... π.χ. εντελώς νεκρό? .... κλωτσούσε? δεν είχε δύναμη? .... τι?
σωστά, η βλάβη τελευταία φορά ήταν πατώντας το διακόπτη έβγαζε τη σπίθα να πάρει μπροστά από τα καρβουνάκια αλλά κολλούσε εκεί δεν γύριζε και κάπνιζαν τα καλώδια ρεύματος που συνδέονται στα πηνία του ηλεκτρομαγνήτη, όπως τα είδα που το ξεβίδωσα και το άνοιξα το τρυπάνι έχουν λίγοοοο συρρικνωθεί αυτά τα καλώδιαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα από Κυριακίδης
το πολύμετρο μου το πήγα πίσω στο κατάστημα αγοράς του προχτές γιατί ο έλεγχος συνέχειας σφύριζε συνέχεια (έγινε επιστροφή της αξίας του με λάμπες...), μόλις πάρω το καινούριο θα μετρήσω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από JOUN
Να πεις στον καταστηματάρχη (εκ μέρους μου) .... να αγοράσει από μένα πλυντήριο αν χρειαστεί κάποτε..... και αν χαλάσει ... θα του επιστρέψω την αξία του σε ... ντομάτες (δευτέρας διαλογής)!! ... γιατί αυτά έχω και αυτά του δίνω...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από motzin
Για το μήνυμα #5 ... μπορεί να έχει πρόβλημα η μπομπίνα και τραβάει πολλά αμπέρ και σου λειώνει τα καλώδια . Να το πας πρώτιστα σε περιελιξάδες για ένα τεστάρισμα .... και δες μήπως υπάρχει και μηχανικό μπλοκάρισμα στα γρανάζια με τους άξονες κτλ
φαίνεται κάτι έχει καεί στις άκρες το πλαστικό διαχωριστικό των συρμάτων, στην εικόνα, οπότε βραχυκυκλώνει; το έλεγξα με λαμπάκι και μπαταρία για συνέχεια και ανάβει όπου και να το ακουμπήσω εκεί πάνω. δεν πρέπει να συμβαίνει αυτό. ήταν καλό τρυπάνιΣυνημμένο Αρχείο 35524Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από Κυριακίδης
Δεν το εξετάζουν έτσι ..(μπαταρία+λαμπάκι) ... δεν είμαι ειδικός ... αλλά μια φορά που έτυχε να βρίσκομαι σε έναν περιελιξιά για τέτοιες δουλειές . είχε κάνει κάτι με τροφοδοσία από μετασχηματιστή (νομίζω χαμηλής τάσης δεν είμαι σίγουρος 12-18 - 24 V? θα σε γελάσω) .. και έλεγχε τροφοδοτούσε το κάθε άκρο πηνίων και στο ίδιο ύψος έβαζε ένα λαμάκι από πάνω ακριβώς από την μπομπίνα για να δει (μπακαλίστικα) αν το έλκει ικανοποιητικά .
Η δική μου γνώμη είναι να μετρήσεις με πολύμετρο τα Ωμ σε κάθε τύλιγμα αν είναι ισοδύναμα και αν όχι κάποιο τότε από αυτά άρπαξε .κτλ
ΥΓ για να πας την μπομπίνα για επισκευή θα σου κοστίσει όσο ένα καινούριο τρυπάνι. Αν ήταν από εκείνα τα επαγγελματικά τρυπάνια που κάνουν 300 - 500 ευρώ ... τότε το πολεμούσαμε .... αλλά εδώ? . Άστο καλύτερα.
Πρωτα πρωτα καλο ειναι να εχουμε εξαρχης πληροφοριες για την συνολικη εικονα της βλαβης.Ετσι δεν λεμε ασχετες αιτιες σαν αυτη που σου ειπα παραπανω.
Δευτερο χωρις πολυμετρο δεν κανεις τιποτα με λαμπακια και ιστοριες.Ωραιος αυτος που σου το πουλησε,ενα ειχε ολο κι ολο και αυτο ελλατωματικο..Να ξαναπας εκει..
Τριτο κατα πασα πιθανοτητα το τυλιγμα σου ειναι ενταξει απλως επειδη δεν περιστρεφεται ο δρομεας τραβαει πολυ ρευμα και μπορει να τα λιωσει ολα αν το αφησεις αρκετη ωρα στην πριζα.
Καταληγουμε (οπως ειπωθηκε) οτι εχεις μηχανικο προβλημα,κατι σου μπλοκαρει τον δρομεα και δεν τον αφηνει να περιστραφει..
Παντως πολυμετρο χρειαζεσαι οτι και να κανεις..
Τωρα ειδα οτι ειναι PEUGEOT,δεν χαλανε αυτα αν δεν περασουν καμμια 50αρια χρονια,ψαξε καλα για μπλοκαρισμα απο ξενο σωμα..
Και τα ποιο μάπα τρυπάνια μπορούν να αντέξουν χρόνια ... αρκεί το "αφεντικό" να ξέρει να του συμπεριφερθεί σωστά.π.χ.
1) Αν π.χ. θέλει να ανοίξει μια μεγάλη τρύπα σε παχύ σίδερο δεν βάζουμε αρίδα την απευθείας μεγαλύτερη π.χ. 13mm ... αλλά πρώτα ξεκινάμε με 5mm - 8mm ..κτλ
2) Πρέπει πάντα να δουλεύουν "νεράκι" και στον "αέρα" και όχι να το πατάμε με όλο το βάρος του σώματος μας μέχρι να μειωθούν οι στροφές του .
3) Δεν αδιαφορούμε για τυχόν μπουκώματα του εξαερισμού από τα πτερύγια που περιλαμβάνει ...π.χ. πριονίδια , γρέζια
4) Αν υποψιαζόμαστε ότι σπινθηρίζουν τα καρβουνάκια πιο έντονα από πριν ... πρέπει να το προλαμβάνουμε .... και ανάλογα πόσο το δουλεύουμε , θέλουν αλλαγή τα γράσσα ή ρουλεμάν μπόσικα