lg C24 AWR MIRROR

Καλησπερα
θα ηθελα μια βοηθεια σχετικα με ενα προβλημα που αντιμετωπιζω με ενα lg mirror 24 btu.
Οταν προσπαθω να ανοιξω το μηχανημα καποιες φορες παιρνει εμπρος η εξωτερικη μοναδα για λιγο και μετα σταματαει τις υπολοιπες δεν μπαινει σε λειτουργια καθολου. και στις δυο περιπτωσεις βγαζει ανα κωδικο C8.
Εφερα καποιον τεχνικο ο οποιος διεγνωσε ελειψη φρεον οταν το γεμισε το μηχανημα δουλεψε κανονικα για λιγο και μετα τα ιδια.
Ο επομενος τεχνικος που ηρθε εκανε reset κλεινοντας την ασφαλεια στον πινακα οταν μετα το εβαλε εμπρος στην αρχη συνδεοντας τα μπαρομετρα μου ανεφερε ελειψη φρεον αλλα στην συνεχεια μετα απο λιγο χρονο λειτουργεια μου ειπε οτι η πιεση εφτασε σε φυσιολογικα επιπεδα και δεν χρειαζοταν συμπληρωμα φρεον.
Το μηχανημα δουλεψε λιγο και μετα παλι ο ιδιος κωδικος βλαβης.
Ψαχνοντας τι σημαινει η παραπανω βλαβη διαβασα οτι αναφερεται σε ελειψη φρεον αλλα η αντιπροσωπεια που ηρθα σε επαφη μου ειπε οτι ο κωδικος αναφερεται σε βλαβη του μοτερ και της πλακετας.
Αν υπαρχει καποιος με παρομοιο προβλημα η καποια σκεψη και αποψη σχετικα με το προβλημα θα ηθελα την βοηθεια του

Φίλε Παναγιώτη,
χρόνια πολλά και καλή και δημιουργική νέα χρονιά γεμάτη υγεία να ΄χουμε.
Αυτό που λέει ο τεχνικός της αντιπρ/πείας είναι το ΣΩΣΤΟ.
Ο κωδ. βλάβης C8 σύμφωνα με τ΄ επίσημο site της LG σημαίνει :
- βλάβη στον ανεμιστήρα της εξωτ. μονάδας όπου χρειάζεται να γίνει έλεγχος
τάσεων και μάλιστα αναφέρεται ότι σε χαμηλές στροφές λειτουργίας η
μετρούμενη τάση πρέπει να ΄ναι γύρω στα 120 V A.C. ενώ σ΄ υψηλές
στροφές λειτουργίας η μετρούμενη εναλλασσόμενη τάση πρέπει να ΄ναι
γύρω στα 170 V A.C.
Αν αυτές οι τάσεις μετρούνται τότε φταίει ο ίδιος ο ανεμιστήρας που χρήζει
αντικατ/σης, αν δεν μετρούνται τότε έχει πρόβλημα η πλακέτα της
εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού κι αυτή χρήζει επισκευής ή
αντικατ/σης.
- Στην ίδια ένδειξη βλάβης αναφέρεται και πρόβλημα στον ανεμιστήρα της
εσωτερικής μονάδας ο οποίος πρέπει ν΄ ελεγχθεί όσον αφορά την ηλεκτρική
του σύνδεση αλλά και μηχανικά (ακουστικά) αν λειτουργεί.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Καλημερα Δημητρη.
Χρονια μας πολλα και παντα υγεια για ολους μας πρωτα απο ολα

Ευχαριστω για την γρηγορη και εμπεριστατωμενη απαντηση σου

Η απαντηση της αντιπροσωπειας επισης ηταν οτι το μοτερ -αν εννουσε του ανεμιστηρα- υπαρχει και ειναι σχετικα μικρο κοστος του σε σχεση με την αξια του μηχανηματος, η πλακετα ομως οχι.

Το καλοκαιρι επισης στη ψυξη ειχε αρχισει να τρεχει νερα απο την εσωτερικη μοναδα στον τοιχο καποιες φορεσ που το αναβα.

Παρατηρησα επισης τωρα που εχει το προβλημα οτι ενω ο εξωτερικος ανεμιστηρας καποιες φορες παιρνει εμπρος ο εσωτερικος δεν δουλευει ποτε ενω παλαιοτερα οταν αναβα το μηχανημα ξεκινουσε αμεσα.

Το προβλημα επισης ειναι οτι απο οτι διαβασα στο forum, αλλαζουν πλακετα, που αν υπηρχε ειναι πολλη ακριβη, αλλα και παλι αρκετα μηχανηματα η δεν δουλεουν η χαλανε μετα απο καποιο μικρο διαστημα.

Αρα λογω περιορισμενων δικων μου γνωσεων καθως και ελειψη πολυμετρου για τεστ θα πρεπει να βρω καποιον ειδικο
-περισσοτερο γνωστη απο εναν απλα τεχνικο κλιματιστικων- να μου κανει την μετρηση και αν φυσικα εχει καει η πλακετα να υπαρχει δυνατοτητα διορθωσης της, αφου δεν υπαρχει στο εμποριο.

Το μονο που εγω μπορω να ελεγξω ειναι αν τα καλωδια που πηγαινουν στη εξωτερικη μοναδα ειναι σε καλη κατασταση η οι επαφες εχουν οξειδωθει λογω υγρασια -αν φυσικα παιζει καποιο ρολο αυτο στην βλαβη-

Φυσικα εχει σχεση και το κοστος επισκευης- αν υπαρχει περιπτωση να επιτευχθει- σε σχεση με την αξια ενος νεου μηχανηματος.

Αν λοιπον εχει κατι να προτεινεις σε σχεση με τα παραπανω ευχαριστως θα τα ακουσω

Φιλικα Παναγιωτης

Καλημερα.Μοτερ εσω ανεμιστηρα ειναι το προβλημα βαση κωδικου που αναφερεις.Ρωτα καποιον τεχνικο αν υπαρχει

Η βλάβη οφείλεται στον εσωτερικό ανεμιστήρα ή στην εσωτερική πλακέτα. (Συνήθως εσωτερική πλακέτα).