μετραω σε μια χαλασμενη ηλεκτρικη σκουπα αντισταση μοτερ 3 ωμ. μηπως ειναι βραχυκυκλωμενο;;;
Printable View
μετραω σε μια χαλασμενη ηλεκτρικη σκουπα αντισταση μοτερ 3 ωμ. μηπως ειναι βραχυκυκλωμενο;;;
Φίλε και εμ
ενα λίγα μου φαίνονται λογικά θα πρέπει να είναι κάπου 120 με 150Ω. Μήπως έχει κύκλωμα dimer πάνω και το μετρας με αυτό και παραλληλίζει;
και γιατί σου ήρθε να το μετρήσεις jake ;
μονο του το μοτερ εχει 2.8 με 3 ωμ... η εξοδος της πλακετας (εκει που ενωνεται το μοτερ) δεν μετραω ουτε αντισταση ουτε διοδο.
αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?
δλδ έχεις αποσυνδέσει τον κινητήρα από τη πλακέτα και μετράς ωμικά τα 2 καλώδιά του και μετά μετράς πάλι ωμικά χωρίς να είναι συνδεδεμένος ο κινητήρας τα σημεία σύνδεσής του στη πλακέτα... αυτό κάνεις ή εγώ καταλαβαίνω λάθος ;;;
ακριβως!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από gep58
μονο του το μοτερ, 3 ωμ.
μετρηση ωμικα της εξοδου του ινβερτερ (χωρις φορτιο=μοτερ) , αερας...
τότε λάθος υποθέτεις...Παράθεση:
αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?
κ το σωστο ποιο ειναι;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από gep58
ξεκίνα από τα εύκολα πρώτα και δες αν υπάρχει συνέχεια από τις ακίδες του φις μέχρι την είσοδό τους στην πλακέτα... πρώτα μετράς την μιά ακίδα και μετά την άλλη... να θυμηθείς να έχεις τον διακόπτη στο ΟΝ... αν όλα βαίνουν καλώς (υπάρχει η συνέχεια και σφυρίζει το buzzer και στα δύο καλώδια) τότε το πρόβλημα επικεντρώνεται στη πλακέτα και στα περιφερειακά της και μπορεί να είναι από μια ψυχρή κόλληση ή κάποια κακή ηλεκτρική επαφή τέλος πάντων μέχρι ένα ελαττωματικό εξάρτημα....
τα δοκιμασα ολα αυτα, αλλα επειδη δεν αξιζει παιρετερω ψαξιμο η συγκεκριμενη σκουπα, λεω να δουλεψω μονο το μοτερ χωρις την ρυθμιση στροφων.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από gep58
πως μπορω να τον συνδεσω απευθειας ? ο πυκνωτης πως θα συνδεθει;
εχει 4 επαφες διπλές. στις δυο μετραω 4.5 ωμ, στις αλλες δυο 3.