Συνδεσμολογία μοτέρ ηλ. σκούπας

[Monochromatic]

Είχα βγάλει κάποτε το μοτέρ από μία σκούπα όμως ξέχασα να σημειώσω τη συνδεσμολογία. Αν μπορείτε να με βοηθήσετε πριν τινάξω καμιά πρίζα θα το εκτιμούσα. Παραθέτω τις εικόνες παρακάτω.

[Di*Ca_Electronic]

Τ΄ άσπρο καλώδιο που ονοματίζεις (5) πηγαίνει στ΄ άκρο (4) του moteur και
το μπλε που ονοματίζεις (6) με το κόκκινο που ονοματίζεις (7) πηγαίνει σε βύσμα
δύο άκρων αντίστοιχα της σκούπας που εκκινεί το καλώδιο τροφ/σίας των 220V A.C.
Γράψε τη μάρκα και το μοντέλο της σκούπας μήπως βρεθεί στο Διαδίκτυο το σχηματικό
συνδ/γίας των μερών της.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[Monochromatic]

Τ΄ άσπρο καλώδιο που ονοματίζεις (5) πηγαίνει στ΄ άκρο (4) του moteur και
το μπλε που ονοματίζεις (6) με το κόκκινο που ονοματίζεις (7) πηγαίνει σε βύσμα
δύο άκρων αντίστοιχα της σκούπας που εκκινεί το καλώδιο τροφ/σίας των 220V A.C.
Γράψε τη μάρκα και το μοντέλο της σκούπας μήπως βρεθεί στο Διαδίκτυο το σχηματικό
συνδ/γίας των μερών της.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Όνομα σκούπας δεν υπάρχει πλέον, μιλάμε για χρόνια που το είχα βγάλει το μοτέρ. Αναγράφεται βέβαια το όνομα του μοτέρ αλλά δε με βοήθησε ιδιαίτερα ένα σχεδιάγραμμα που βρήκα στο ιντερνετ (αν είναι καν αυτού δηλαδή), DOMEL MKM3440/2 230V 4602 50Hz.

Θα δοκιμάσω με τη συνδεσμολογία σου το απόγευμα και βλέπουμε.

Ευχαριστώ πολύ

[Monochromatic]

Τζίφος τελικά, έπεσε η ασφάλεια. Κοίτα, δεν είναι και πολλά, οπότε θα δοκιμάσω και τα άλλα 2 να δω τι θα γίνει.

[chipakos-original]

Τζίφος τελικά, έπεσε η ασφάλεια. Κοίτα, δεν είναι και πολλά, οπότε θα δοκιμάσω και τα άλλα 2 να δω τι θα γίνει.
Οσον αφορά το μοτέρ τα μαξιλάρια συνδέονται σε σειρά με τον ρότορα.

[Di*Ca_Electronic]

Υπάρχει μεγάλη περίπτωση να ΄χει καταστραφεί(ούν) εξάρτημα(τα) πάνω στο πλακετάκι,
γι΄ αυτό σου έριξε την ασφάλεια.
Μην επιχειρήσεις νέα δοκιμή πριν ελέγξεις / αντικαταστήσεις το(α) κατεστρ/νο(α) εξάρτημα(τα)
στο πλακετάκι.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[Κυριακίδης]

Θα το πάω με την λογική "Ηρακλή Πουαρό " ( ή αλλιώς το ξυράφι του Όκαμ ) :lool:
49639
Το άσπρο και καφέ (που είναι και τα πιο κοντά καλώδια ) , αλλά και υπολείπεται για την τροφοδοσία της πλακέτας από το καρούλι τροφοδοσίας , λογικά αυτά πηγαίνουν στο καρούλι τροφοδοσίας .
Και το Μπλε που έχει το ίδιο μήκος καλώδιου με αυτό του μπλέ που ήδη έχει οδεύσει ( το ένα μπλε ) στο μοτέρ , τότε το ελεύθερο μπλέ πηγαίνει στο ελεύθερο επαφής του μοτέρ .

Οι "πλακετόβιοι " απλά μπορούν να θέσουν την γνώμη τους για την δική μου εκδοχή . ( αλλά και αν μετά την δοκιμή που έπραξε στα τυφλά και βάση της γνώσης σας από πλευράς πλακέτας , αν ενδέχεται να την έχει καταστρέψει )

[Monochromatic]

Υπάρχει μεγάλη περίπτωση να ΄χει καταστραφεί(ούν) εξάρτημα(τα) πάνω στο πλακετάκι,
γι΄ αυτό σου έριξε την ασφάλεια.
Μην επιχειρήσεις νέα δοκιμή πριν ελέγξεις / αντικαταστήσεις το(α) κατεστρ/νο(α) εξάρτημα(τα)
στο πλακετάκι.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης


Δεν είναι απίθανο, είναι αρκετά χρόνια αποθηκευμένο άλλωστε αλλά επειδή το χρειάζομαι και επειδή αποκλείεται να μπω σε διαδικασία να εξετάσω την πλακέτα, θα κάνω και άλλη μία δοκιμή και θα δω, στη χειρότερη να μου καεί η ασφάλεια

[Monochromatic]

Θα το πάω με την λογική "Ηρακλή Πουαρό " ( ή αλλιώς το ξυράφι του Όκαμ ) :lool:
49639
Το άσπρο και καφέ (που είναι και τα πιο κοντά καλώδια ) , αλλά και υπολείπεται για την τροφοδοσία της πλακέτας από το καρούλι τροφοδοσίας , λογικά αυτά πηγαίνουν στο καρούλι τροφοδοσίας .
Και το Μπλε που έχει το ίδιο μήκος καλώδιου με αυτό του μπλέ που ήδη έχει οδεύσει ( το ένα μπλε ) στο μοτέρ , τότε το ελεύθερο μπλέ πηγαίνει στο ελεύθερο επαφής του μοτέρ .

Οι "πλακετόβιοι " απλά μπορούν να θέσουν την γνώμη τους για την δική μου εκδοχή . ( αλλά και αν μετά την δοκιμή που έπραξε στα τυφλά και βάση της γνώσης σας από πλευράς πλακέτας , αν ενδέχεται να την έχει καταστρέψει )


Βγάζει μια λογική, θα είναι η επόμενη προσπάθεια, το μπλε στο μοτέρ και τα άλλα δυο στην πρίζα. Αν δεν πετύχει και αυτό δε θα πάω σε 3η δοκιμή, θα το πάω σε κάποιον εδώ γύρω να το δει γιατι το χρειάζομαι. Είναι δυνατό το άτιμο.

[Di*Ca_Electronic]

Είναι πράγματι λογικό αυτό που γράφεις φίλε Πέτρο.
Είναι σίγουρο ότι το κόκκινο καλώδιο τ΄ οποίο ονοματίζεται με τον αρ. 7 πηγαίνει στη
φίσα της "κουλούρας" παροχής των 220V A.C.
Κι αν το μπλε καλώδιο τ΄ οποίο ονοματίζεται με τον αρ. 6 συνδέεται με τ΄ ένα άκρο
του ροοστάτη ρύθμισης ταχύτητας του moteur, πράγματι πηγαίνει στ΄ ελεύθερο άκρο του
moteur.
Οπότε τ΄ άσπρο καλώδιο που ονοματίζεται 5 θα πηγαίνει φυσιολογικά στη φίσα της "κουλούρας"
παροχής των 220V A.C.
Τώρα αν έπεσε ακαριαία η ασφάλεια ίσως να μην χτυπήθηκε(αν) εξαρτ/μα(τα) στο πλακετάκι,
οπότε αν δεν το ΄χει προσπαθήσει ήδη ο γράφων, στη συνδεσμολογία αυτή μάλλον η σκούπα
θα λειτουργήσει κανονικά.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[klik]

Μια λαμπα πυρακτωσεως σε σειρα με την τροφοδοσια (προτείνω το πολυ 25w 230V για την περιπτωση αυτη) αποτρεπει την πτωση της ασφαλειας και συνηθως συγχωρει και λαθη συνδεσμολογιας. Το κυκλωμα του triac ειναι τυπικο και μικρο και μπορεις να το περασεις σε χαρτι αν θες. Μετα ειναι τυφλοσουρτης.

Επειδή υπαρχει μερασχηματιστης στην πλακετα, υπαρχει περιπτωση το ποτενσιομετρο να μην εχει επαφη με το κυκλωμα 230v

[chipakos-original]

Το καλώδιο νούμερο 6 πηγαίνει στην κενή θέση του μοτέρ νούμερο 4.

[Monochromatic]

Τελικά όντως το μπλε (6) πηγαίνει στο μοτέρ. Δουλεύει μια χαρά, βέβαια βγάζει κάτι σπίθες απ' τα καρβουνάκια που και που αλλά λογικά είναι από την παλαιότητα. Βέβαια απ' ότι φαίνεται ο ροοστάτης δεν λειτουργεί καθόλου και το μοτέρ γυρνάει στο μέγιστο, οπότε θα τον βγάλω και θα βάλω μια αντίσταση να τελειώνω

[Κυριακίδης]

Όσο και νάναι λίγες σπίθες βγάζουν , εάν είναι ελάχιστες και διακεκομμένες οκ , αλλά αν είναι συνεχείς σπίθες καλύτερα επιθεώρησε τα καρβουνάκια μήπως πάνε να τερματίσουν.

[JOUN]

Βέβαια απ' ότι φαίνεται ο ροοστάτης δεν λειτουργεί καθόλου και το μοτέρ γυρνάει στο μέγιστο, οπότε θα τον βγάλω και θα βάλω μια αντίσταση να τελειώνω
Εχει βραχυκυκλωσει το τραιακ γιαυτο δουλευει τερμα..
Οπως το κοιτας δες το πρωτο με το δευτερο ποδαρακι(το Α1 με το Α2) αν ειναι βραχυκυκλωμενα(που ειναι)
Βαζεις ενα καινουριο και δουλευει κανονικα..