ηλεκτρικη σκουπα

[jakektm]

μετραω σε μια χαλασμενη ηλεκτρικη σκουπα αντισταση μοτερ 3 ωμ. μηπως ειναι βραχυκυκλωμενο;;;

[xampos]

Φίλε και εμ
ενα λίγα μου φαίνονται λογικά θα πρέπει να είναι κάπου 120 με 150Ω. Μήπως έχει κύκλωμα dimer πάνω και το μετρας με αυτό και παραλληλίζει;

[gep58]

και γιατί σου ήρθε να το μετρήσεις jake ;

[jakektm]

μονο του το μοτερ εχει 2.8 με 3 ωμ... η εξοδος της πλακετας (εκει που ενωνεται το μοτερ) δεν μετραω ουτε αντισταση ουτε διοδο.

αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?

[gep58]

δλδ έχεις αποσυνδέσει τον κινητήρα από τη πλακέτα και μετράς ωμικά τα 2 καλώδιά του και μετά μετράς πάλι ωμικά χωρίς να είναι συνδεδεμένος ο κινητήρας τα σημεία σύνδεσής του στη πλακέτα... αυτό κάνεις ή εγώ καταλαβαίνω λάθος ;;;

[jakektm]

δλδ έχεις αποσυνδέσει τον κινητήρα από τη πλακέτα και μετράς ωμικά τα 2 καλώδιά του και μετά μετράς πάλι ωμικά χωρίς να είναι συνδεδεμένος ο κινητήρας τα σημεία σύνδεσής του στη πλακέτα... αυτό κάνεις ή εγώ καταλαβαίνω λάθος ;;;

ακριβως!!!

μονο του το μοτερ, 3 ωμ.

μετρηση ωμικα της εξοδου του ινβερτερ (χωρις φορτιο=μοτερ) , αερας...

[gep58]

αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?
τότε λάθος υποθέτεις...

[jakektm]

τότε λάθος υποθέτεις...

κ το σωστο ποιο ειναι;

[gep58]

ξεκίνα από τα εύκολα πρώτα και δες αν υπάρχει συνέχεια από τις ακίδες του φις μέχρι την είσοδό τους στην πλακέτα... πρώτα μετράς την μιά ακίδα και μετά την άλλη... να θυμηθείς να έχεις τον διακόπτη στο ΟΝ... αν όλα βαίνουν καλώς (υπάρχει η συνέχεια και σφυρίζει το buzzer και στα δύο καλώδια) τότε το πρόβλημα επικεντρώνεται στη πλακέτα και στα περιφερειακά της και μπορεί να είναι από μια ψυχρή κόλληση ή κάποια κακή ηλεκτρική επαφή τέλος πάντων μέχρι ένα ελαττωματικό εξάρτημα....

[jakektm]

ξεκίνα από τα εύκολα πρώτα και δες αν υπάρχει συνέχεια από τις ακίδες του φις μέχρι την είσοδό τους στην πλακέτα... πρώτα μετράς την μιά ακίδα και μετά την άλλη... να θυμηθείς να έχεις τον διακόπτη στο ΟΝ... αν όλα βαίνουν καλώς (υπάρχει η συνέχεια και σφυρίζει το buzzer και στα δύο καλώδια) τότε το πρόβλημα επικεντρώνεται στη πλακέτα και στα περιφερειακά της και μπορεί να είναι από μια ψυχρή κόλληση ή κάποια κακή ηλεκτρική επαφή τέλος πάντων μέχρι ένα ελαττωματικό εξάρτημα....

τα δοκιμασα ολα αυτα, αλλα επειδη δεν αξιζει παιρετερω ψαξιμο η συγκεκριμενη σκουπα, λεω να δουλεψω μονο το μοτερ χωρις την ρυθμιση στροφων.

πως μπορω να τον συνδεσω απευθειας ? ο πυκνωτης πως θα συνδεθει;

εχει 4 επαφες διπλές. στις δυο μετραω 4.5 ωμ, στις αλλες δυο 3.

[gep58]

το αν δεν αξίζει παραπάνω ψάξιμο θα μπορούσες να το πεις αν έπρεπε να πληρώσεις κάποιον τεχνικό για να κάνει αυτό το ψάξιμο... αφού αφιερώνεις τον δικό σου χρόνο και κόπο αξίζει πολύ παραπάνω ειδικά για λόγους δικής σου εμπειρίας ... αν όντως σ' ενδιαφέρει το αντικείμενο...
επειδή δεν γνωρίζω τι γνώσεις έχεις στην ηλεκτρολογία και για τη δική σου ασφάλεια θα σου πρότεινα να πειραματιστείς με χαμηλή τάση πχ 12V DC από μπαταρία ή AC από μετασχηματιστή... δεν κινδυνεύεις μόνο από το ηλεκτρικό ρεύμα αλλά κι από τον ίδιο τον κινητήρα να πάθεις κάποιο ατύχημα !!!!
συμφωνείς μέχρι εδώ ;;;

[xampos]

Δοκίμασε στην έξοδο της πλακέτας αντί για το μοτέρ να βάλεις μια λάμπα 100W και παίξε λίγο με το ντιμερ και δεν αν αλλάζει η φωτεινότητα της λάμπας.

[gep58]

ναι χώσε και τα χέρια σου μέσα και δες αν σε χτυπάει.... ωραίος είσαι ρε Μπάμπη...

[jakektm]

Δοκίμασε στην έξοδο της πλακέτας αντί για το μοτέρ να βάλεις μια λάμπα 100W και παίξε λίγο με το ντιμερ και δεν αν αλλάζει η φωτεινότητα της λάμπας.

εβαλα αλλα τιποτα. δεν αναβει.

[jakektm]

πως θα την κανω να δουλευει χωρις το ντιμερ?

[jakektm]

κανεις;;;;