Προβλημα με διαδρομο Γυμναστικης! [Αρχείο]

Επιστροφή στο Forum : Προβλημα με διαδρομο Γυμναστικης!

xaris_lts

13-11-10, 11:20

Καλημερα στο φορουμ! Ψαχνωντας στο γουγλη βρηκα αυτο το φορουμ και πιστευω οτι ειστε οι καταλληλοι ανθρωποι για να με βοηθησετε!
Λοιπον, εχω ενα διαδρομο γυμναστικης, ο οποιος δουλευε μια μια χαρα! Μετα απο καμμια βδομαδα χρησης και ενω ολα κυλανε ομαλα, εκει που δουλευε κανονικα... σταματατησε. Υπαρχει ρευμα στο διαδρομο, εννοω οτι ολα ειναι αναμμενα, απλα σταματαει το μοτερ. Τον ανοιξα λοιπον και τον ξαναεβαλα σε λειτουργια. Ξεκινησε παλι κανονικα να δουλευει οπου μετα απο 1 λεπτο ακριβως ακουγεται ενα τσακ (οπως οταν πεφτει η ασφαλεια) και σταματαει. Στο διαδρομο περναει ρευμα, αρα δεν ειναι το τροφοδοτικο, το μοτερ δουλευει κανονικα και δεν μπορω να καταλαβω τι ειναι! Αν μπορει καποιος να βοηθησει θα του ημουν ευγνωμων!

navar

13-11-10, 17:06

μήπως μέσα στην βδομάδα έχεις πάρει κιλά και ζορίζεται παραπάνω ?????

χεχεχεχεχεχεχεχεχ

εντάξει πέρα απο την πλάκα , παρατήρησες μήπως να ζεσταίνεται το μοτέρ η κάποιο άλλο σημείο στο μηχάνημα ?

safetec

13-11-10, 18:02

πρεπει να εχει θερμικο ....
ολλα τα μοτερ εχουν θερμικο προστασειας....

τι μπωρει να φτεει

1/αυτο το θερμικο πρεπει να εχει προβλημα !!!

2/η ταση του δικτιου σου εινε χαμηλη ... οσο πιο πολυ ταση εχουμε τοσο μικρενει η ενταση στην περιπτωση μας η ταση εινε χαμηλη οποτε ο κηνητηρας για να ανταποκριθει στης απετησεις σου τραβαει πολυ ρευμα (αμπερ ) το αντιλαμβανετε αυτο το θερμικο σου και απλα πευτει για να προστατεψει τον κηνητηρα σου

παραδεκτη ταση λειτουργειας εινε η ταση [που κειμενετε απο 200 εως 240 βολτ μετρα την ταση της μπριζας αν εινε ενταξει τοτε φτεει το θερμικο του κηνητηρα

BESTCHRISS

17-11-10, 12:52

δυο ερωτησεις
1)ποσους hp μοτερ εχει
2)και ποσα κιλα σηκωνει
π.χ http://www.fcom.gr/component/page,shop.product_details/flypage,flypage-ask.tpl/product_id,691/category_id,41/option,com_virtuemart/Itemid,51/

FILMAN

19-11-10, 14:57

πρεπει να εχει θερμικο ....
ολλα τα μοτερ εχουν θερμικο προστασειας....

(Από πότε έχουν θερμικό όλα τα μοτέρ, και από πότε τα θερμικά επαναφέρονται από μόνα τους; )

τι μπωρει να φτεει

1/αυτο το θερμικο πρεπει να εχει προβλημα !!!

(Κανένας διάδρομος δεν έχει θερμικό στο μοτέρ)

2/η ταση του δικτιου σου εινε χαμηλη ... οσο πιο πολυ ταση εχουμε τοσο μικρενει η ενταση (με την προϋπόθεση βέβαια ότι η ισχύς μένει σταθερή, δηλ. με την προϋπόθεση ότι μιλάμε για διαφορετικές συσκευές) στην περιπτωση μας η ταση εινε χαμηλη οποτε ο κηνητηρας για να ανταποκριθει στης απετησεις σου τραβαει πολυ ρευμα (αμπερ ) το αντιλαμβανετε αυτο το θερμικο σου και απλα πευτει για να προστατεψει τον κηνητηρα σου

(Α, δηλ. ρίχνοντας την τάση τροφοδοσίας ενός κινητήρα, το ρεύμα που τραβάει αυτός ανεβαίνει. Ε τότε όλοι αυτοί που κάνουν εκκίνηση Υ-Δ σε τριφασικούς κινητήρες όλα αυτά τα χρόνια, μάλλον ή βλάκες, ή άσχετοι θα είναι, αφού ρίχνουν την τάση από τα 380 στα 220 για να ρίξουν επίσης και το ρεύμα του κινητήρα. Και δε μου λες, στην οριακή περίπτωση όπου η τάση τροφοδοσίας του κινητήρα θα γίνει 0 το ρεύμα του πόσο θα γίνει, άπειρο; )

παραδεκτη ταση λειτουργειας εινε η ταση [που κειμενετε απο 200 εως 240 βολτ μετρα την ταση της μπριζας αν εινε ενταξει τοτε φτεει το θερμικο του κηνητηραΑυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

FILMAN

19-11-10, 15:00

Οι περισσότεροι διάδρομοι έχουν μοτέρ συνεχούς ρεύματος με μόνιμους μαγνήτες, ισχύος 1.5ΗΡ και τάσης τροφοδοσίας 220Vdc. Πιθανές αιτίες: Μη λίπανση της επιφάνειας κάτω από τον κινούμενο ιμάντα. Πρόβλημα στον ίδιο τον κινητήρα (βραχυκυκλωμένες σπείρες ρώτορα).

safetec

21-11-10, 01:15

Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

1/τελεαμερικανικ εχουν αυτοματα θερμικα επαναφεροντε μονα τους .... εχουν επιλωγη και για χειροκηνητη επαναφωρα ...πρεπει να μελετησεις ιλικα φιλαρακι

2/ολλα τα μοτερ εχουν θερμικα και ασφαλιστηκα ... σε περιπτωση που δεν εινε εθικτο να του βαλουμε θερμικο βαζουμε πανο στο μοτερ εστιτιριο που μετραει θερμοκρασια στον στατη και σε περιπτωση υπερθερμαντης καβετε το ρευμα ..διαβασε το βιβλιο του καθηγητη καπου που γραφει για μεδοδους προφηλαξεις μοτερ

3/για το δευτερο που σχολιασες ο τυπος της ισιος εινε W = V * A ( W EINE H ΗΣΧΗΣ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΕΙΝΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ..... ΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΕΙΝΕ ΤΑ V ΒΟΛΤ ΚΑΙ Α ΕΙΝΕ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ) ΒΑΛΕ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΝ ΙΣΧΗΗ ΣΟΥ 1500 ΒΑΤ ΠΟΥ ΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΕΞΕ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΘΑ ΤΡΑΒΑΣ !!!

ΑΠΛΗ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ

οσο για προιγουμενα σχολεια για τους ελευθερους επαγκελματιες εγκαταστατες .... οταν μαθεις την δουλεια και καταφερεις να κανεις και εσυ κατι δικο σου οχι να γραφεις φουμαρα για να νομιζουν οι αλοι οτι ξερεις ελλα να σε μαθω τουλαχηστον ετσι θα βοιθας πραγματικα

solarcon

21-11-10, 04:29

Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

Απίστευτη αγένεια. Κακοήθεια από έναν διαδικτυακό ξερόλα που τελικά αποδεικνύεται αδαής. ..

thomasskoy

21-11-10, 10:03

παιδια ηρεμηστε μια απλη κουβεντα κανουμε και ενωνουμε τις γνωσεις μας.γιατι ερχεστε σε αντιπραθεσεις?οι πιο πολοι απο εμας εχουμε αρκετες γνωσεις που μπορουμε να τις ενωσουμε και να βοηθησουμε και τους αλους που δεν ξερουν.φυσικα και μεταξυ μας να βοηθηθουμε γιατι κανενας δεν τα ξερει ολλα.

dalai

21-11-10, 13:36

Συμφωνω απολυτα οτι ειναι αγενης ο τροπος σου FILMAN. Σε λιγο θα φοβομαστε να δωσουμε μια συμβουλη ,μηπως και μας ξεφωνησουν! Απαραδεκτο για τεχνικο να μην μπορεις να πεις την γνωμη σου ακομη και αν ειναι λαθος , γιατι μονο ετσι θα φτασεις τελικα στη λυση.Μεσα απο το ΔΙΑΛΟΓΟ.

Πριν κανα μηνα ηρθε στα χερια μου μοτερ απο διαδρομο που δεν λειτουργουσε. Το δικο μου σιγουρα ηθελε αλλαγη καρβουνακια, αφου ειχαν φαγωθει τελειως. Ομως ακομη και αν το μοτερ δουλευε κανονικα, ακομη και αν η πλακετα εδεινε τα αναμενομενα βολτ,ο διαδρομοσ δεν κουνιοταν. Δεν ο ειδα ο ιδιος αλλα υποψιαζομαι , προβλημα στη ζωνη ,ή η πλακετα δεν δινει αρκετα αμπερ για τη περιστροφη

JOUN

21-11-10, 13:48

3/για το δευτερο που σχολιασες ο τυπος της ισιος εινε W = V * A ( W EINE H ΗΣΧΗΣ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΕΙΝΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ..... ΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΕΙΝΕ ΤΑ V ΒΟΛΤ ΚΑΙ Α ΕΙΝΕ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ) ΒΑΛΕ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΝ ΙΣΧΗΗ ΣΟΥ 1500 ΒΑΤ ΠΟΥ ΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΕΞΕ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΘΑ ΤΡΑΒΑΣ !!!

ΑΠΛΗ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ

Ε δεν μπορω πια...Δηλαδη απο που βγαινει οτι η ισχυς του μοτερ ειναι σταθερη;;;;Δηλαδη αν το μοτερ το τροφοδοτησεις με 1V και μετα με 230V αυτο παντα θα βγαζει την ιδια ισχυ;;Ειμαστε καθολου σοβαροι;Αυτα που γραφεις τα διαβαζεις καθολου μετα;;

chip

21-11-10, 15:54

αφού είναι καινούριος ο διάδρομος νομίζω οτι το καλύτερο είναι να μην τον πειράζεις και να τον πας για επισκευή αφού θα είναι εντός εγγύησης.

safetec

22-11-10, 03:17

Ε δεν μπορω πια...Δηλαδη απο που βγαινει οτι η ισχυς του μοτερ ειναι σταθερη;;;;Δηλαδη αν το μοτερ το τροφοδοτησεις με 1V και μετα με 230V αυτο παντα θα βγαζει την ιδια ισχυ;;Ειμαστε καθολου σοβαροι;Αυτα που γραφεις τα διαβαζεις καθολου μετα;;

η ισχης του μοτερ σου 1500 w σωστα ??? οποτε εχουμε και λεμε

για να αποδωσει ο κηνητηρας αυτα τα 1500 w θελει μια ταση (220 βολτ η σωστη και μερικα αμπερ ρευμα .....)

οποτε εχουμε και λεμε 1500 = 220 * A -) A = 1500/220 = 6.8

OPOTE Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ 1500 w ΙΣΧΗΗ ΔΗΛ 2 ΙΠΟΥS POY EINE TO MOTER ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΑΣΗ ΔΙΚΤΙΟΥ 220 ΒΟΛΤ ΝΑ ΤΟΥ ΔΙΝΟΥΜΕ ΡΕΥΜΑ ΕΝΤΑΣΗΣ 6.8 ΑΜΠΕΡ

1500W = 220 BOLT * 6.8 AMPER Ο TYPOS EINE W=V*A (ΤΟ ΔΙΧΝΟ ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΑ ΓΙΝΕΤΕ ΔΕΝ ΒΑΖΩ ΜΕΣΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΗΜΗΤΟΝΑ )

η ταση εινε αντιστροφος αναλογη της εντασεις δηλ οσο ανεβενει η ταση μιωνετε η ενταση δες παραδιγμα τα καλωδια της υψηλης της δεη εινε πολυ ψηλα σε παχος οσο πιο πολυ υψηλα ανεβαζουνε τα βολτ τοσο πιο ψηλη εινε η διατομη του καλωδιου και για αυτο βαζουν πολους μετασχηματιστες στης πολης για οικονομια καλωδιων

σκεψου δεν θα ηταν πολυ πιο ευκολο τα εργοστασεια της δεη αντι για 15000 βολτ να βγαζοουν 220 απευθιας ????

οποτε εχουμε και λεμε για να επανελθουμε οσο μιονετε η ταση του δικτιου η ενταση μεγαλωνει ο κηνητηρας για να βγαλει 1500 βατ θελει 220 βολτ και 6.8 αμπερ αν εσυ του δωσεις 180 βολτ αυτος τη θα κανει ?? για να υπερνικησει το φορτιο και να βγαλει τα 1500 βατ θα ζιτισει παραπανο αμπερ

π.χ w = v * a =) 1500 = 180 *A =) A = 1500/180 = 8.3

ΔΕΣ ΔΙΑΦΩΡΑ ΜΕ ΤΑΣΗ 220 ΤΡΑΒΑΕΙ 6.8 ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑΣΗ 180 ΒΟΛΤ ΤΡΑΒΑΕΙ 8.3

ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ??? ΔΕΝ ΤΟ ΛΕΩ ΕΓΩ ΤΟ ΛΕΝΕ ΟΙ ΤΥΠΟΙ ΕΙΝΕ ΑΠΛΑ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΛΕΝΕ ΨΕΜΑΤΑ

ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΣΑΣ ΧΑΛΑΝΕ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΟΙΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΑΠΛΟ ΛΑΘΟς ΤΑΣΕΙΣ ΔΕΙΤΕ Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΤΑΣΗ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΟΛΟΥ ΑΥΤΟΥ ΕΙΝΕ ΝΑ ΜΗΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΩΣΤΑ ΝΑ ΑΠΟΔΙΔΕΙ ΣΑΦΟΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΕΣΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΟ ΡΕΥΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΑ ΑΠΑΡΕΤΗΤΑ ΘΕΡΜΙΚΑ

ΣΚΕΠΣΟΥ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΕΙΣΕ ΤΕΧΝΙΚΟς ΝΟΜΙΖΩ ΣΤΑ ΘΕΡΜΙΚΑ ΠΡΟΣΤΑΣΕΙΑΣ ΤΩΝ ΚΗΝΗΤΗΡΩΝ ΤΙ ΡΗΘΜΙΖΟΥΜΕ ???

ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΕΓΩ ΑΜΠΕΡ !! ΓΙΑΤΙ ??? ΔΕΣ ΤΟΥς ΠΙΟ ΠΑΝΟ ΤΥΠΟΥΣ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΔΙΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ

JOUN

22-11-10, 08:29

οποτε εχουμε και λεμε για να επανελθουμε οσο μιονετε η ταση του δικτιου η ενταση μεγαλωνει ο κηνητηρας για να βγαλει 1500 βατ θελει 220 βολτ και 6.8 αμπερ αν εσυ του δωσεις 180 βολτ αυτος τη θα κανει ?? για να υπερνικησει το φορτιο και να βγαλει τα 1500 βατ θα ζιτισει παραπανο αμπερ

Ε δεν μπορω αλλο,δεν ασχολουμαι..Καλα οτι πεις..

gsouf

22-11-10, 10:24

Φίλε γιάννη απο την στιγμή που στον τύπο το W είναι ανάλογο του V δεν μπορεί να μένει σταθερό το W ισχύει πως όταν ρίχνεις την τάση ανεβαίνουν τα Αμπερ λόγω ΑΔΜΕ(αρχή διατήρησης ενέργειας) αλλά όχι για πολύ και μετασχηματίζοντας τον παραπάνω τύπο ίσως το καταλάβεις καλύτερα P=V^2/R ότι τελικά η ισχύ είναι ανάλογη της τάσεως!

Τα αμπέρ ανεβαίνουν όταν για δεδομένο μηχανικό φορτίο στον κινητήρα και πέσει η τάση ο κινητήρας προσπαθεί να υπερνικήσει την πτώση του δυναμικού (ΑΔΜΕ) για αυτό εμφανίζονται τα παραπάνω Α!!

Ελπίζω να βοήθησα !

Λυκιδευς

22-11-10, 17:26

συγνωμη για να καταλαβω εχω ενα μοτερ του δινω 220 και τραβαει καποια αμπερ σωστα;και μετα του δινουμε μειωμενη ταση πχ 110 θα τραβαει μετα τα διπλα απ οτι πριν;

SRF

22-11-10, 20:13

Μα βέβαια! Δεν το γνωρίζεις? Είναι έτσι ακριβώς, σύμφωνα πάντα με τις 'νεώτερες' αρχές του ηλεκτρισμου!
Πήραμε το νόμο της Ισχύος P=Ι*U ξεχάσαμε - διαγράψαμε παντελώς την όποια σχέση του με τον θεμελιώδη νόμο του Ωμ I=U/R όπου το U=I*R και καταλήξαμε ότι το φορτίο μας ως τιμή εντελώς σταθερής αντίστασης (πχ του πηνείου ενός κινητήρος, λέμε) δεν παίζει τελικά κανέναν ρόλο στην ισχύ που θα ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΤΑΙ ΠΑΝΩ ΤΟΥ!!! Έτσι πλέον είναι πασηφανέστατο ότι ένας καταναλωτής 1500W που στα 230V τραβάει ρεύμα ~6.52Α & πρέπει να έχει αντίσταση ~35.26Ω, στα 115V θα εξακολουθεί να καταναλώνει τα 1500W τραβώντας πλέον ~13.04Α αφού αυτομάτως θα έχει αντίσταση ~4 φορές μικρότερη της αρχικής! Κοινώς... αλλάζεις τάση στα άκρα του κινητήρα αυτού & εξαφανίζεις ως δια μαγείας ποσοστό της περιέλιξης του πηνείου του κινητήρος! Αυτό είναι το υπερσύγχρονο "μεταβλητό πηνείο"! ? Πως είναι η Βάρικαπ δηλαδή, έτσι ένα πράγμα :)
Άλλωστε τι μας νοιάζουν τώρα αντιστάσεις & άλλα τέτοια... αφού 1500W λέει το μοτέρ μας, 1500W θα καταναλώνει ότι τάση & να του βάλεις! Τι ρίχνεις εσύ 230V? Βάλτου 1.5V και γειά σου! :) New Order!
Πραγματικά... το επίπεδο καθημερινά βελτιώνεται, πλέον!

Λυκιδευς

22-11-10, 20:41

γι αυτο ειχα κοπει μηχανες 2;
και ηταν τοσο ευκολο...

gsouf

22-11-10, 22:16

Κοίτα φίλε SRF όντως όταν θα μειώσεις την τάση σε δεδομένη αντίσταση τα Α θα πέσουν και λογικό απο τον νόμο του Ohm και για αυτό όταν πλέον θέλεις να δουλέψεις έναν κινήτηρα σε 110 V αλλάζεις την συδεσμολογία των πηνείων αυτό που είπα πιο πάνω και δεν ξέρω αν έγινα κατανοητός όταν ο κινητήρας στην εφαρμογή που έχει πρέπει να κινήσει ένα φορτίο(ιμάντας κλπ.) και δεν έχεις σωστή τάση στα άκρα του προσπαθώντας να υπερνικήσει την αδράνεια του φορτίου που έχει θα σηκώσει κάποια Α!! Δεν νομίζω να κάνω κάποιο λάθος αν πάλι κάνω διορθώστε με αλλά ο χλευασμός δεν νομίζω πως βοηθάει κανέναν!

SRF

23-11-10, 10:40

Αγαπητέ gsouf (http://www.hlektronika.gr/forum/member.php?u=43091) η ανάρτησή μου (που ούτε καν χλεύαζα κανέναν)δεν απευθυνόταν σε εσένα, αν δεν το κατάλαβες... αλλά σε όποιον πολυυυυύ ευγενικά του είπε ο FILMAN
"Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου..." για όσες σαφώς ΠΑΝΒΛΑΚΩΔΕΙΣ ΑΡΛΟΥΜΠΕΣ έγραψε! Πχ:

3/για το δευτερο που σχολιασες ο τυπος της ισιος εινε W = V * A ( W EINE H ΗΣΧΗΣ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΕΙΝΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ..... ΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΕΙΝΕ ΤΑ V ΒΟΛΤ ΚΑΙ Α ΕΙΝΕ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ) ΒΑΛΕ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΝ ΙΣΧΗΗ ΣΟΥ 1500 ΒΑΤ ΠΟΥ ΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΕΞΕ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΘΑ ΤΡΑΒΑΣ !!!
ΑΠΛΗ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ
οσο για προιγουμενα σχολεια για τους ελευθερους επαγκελματιες εγκαταστατες .... οταν μαθεις την δουλεια και καταφερεις να κανεις και εσυ κατι δικο σου οχι να γραφεις φουμαρα για να νομιζουν οι αλοι οτι ξερεις ελλα να σε μαθω τουλαχηστον ετσι θα βοιθας πραγματικα

προσβάλλοντας ίαως ??? στο τέλος, ως "ευγενής" που είναι άλλωστε, κάποιον που του είπε ΠΙΟ ΣΩΣΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ...
Συνέχισε μάλιστα & στο σχόλιο του JOUN

η ισχης του μοτερ σου 1500 w σωστα ??? οποτε εχουμε και λεμε για να αποδωσει ο κηνητηρας αυτα τα 1500 w θελει μια ταση (220 βολτ η σωστη και μερικα αμπερ ρευμα .....)

οποτε εχουμε και λεμε 1500 = 220 * A -) A = 1500/220 = 6.8

OPOTE Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ 1500 w ΙΣΧΗΗ ΔΗΛ 2 ΙΠΟΥS POY EINE TO MOTER ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΑΣΗ ΔΙΚΤΙΟΥ 220 ΒΟΛΤ ΝΑ ΤΟΥ ΔΙΝΟΥΜΕ ΡΕΥΜΑ ΕΝΤΑΣΗΣ 6.8 ΑΜΠΕΡ

1500W = 220 BOLT * 6.8 AMPER Ο TYPOS EINE W=V*A (ΤΟ ΔΙΧΝΟ ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΑ ΓΙΝΕΤΕ ΔΕΝ ΒΑΖΩ ΜΕΣΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΗΜΗΤΟΝΑ )

η ταση εινε αντιστροφος αναλογη της εντασεις δηλ οσο ανεβενει η ταση μιωνετε η ενταση δες παραδιγμα τα καλωδια της υψηλης της δεη εινε πολυ ψηλα σε παχος οσο πιο πολυ υψηλα ανεβαζουνε τα βολτ τοσο πιο ψηλη εινε η διατομη του καλωδιου και για αυτο βαζουν πολους μετασχηματιστες στης πολης για οικονομια καλωδιων
σκεψου δεν θα ηταν πολυ πιο ευκολο τα εργοστασεια της δεη αντι για 15000 βολτ να βγαζοουν 220 απευθιας ????
οποτε εχουμε και λεμε για να επανελθουμε οσο μιονετε η ταση του δικτιου η ενταση μεγαλωνει ο κηνητηρας για να βγαλει 1500 βατ θελει 220 βολτ και 6.8 αμπερ αν εσυ του δωσεις 180 βολτ αυτος τη θα κανει ?? για να υπερνικησει το φορτιο και να βγαλει τα 1500 βατ θα ζιτισει παραπανο αμπερ

π.χ w = v * a =) 1500 = 180 *A =) A = 1500/180 = 8.3

ΔΕΣ ΔΙΑΦΩΡΑ ΜΕ ΤΑΣΗ 220 ΤΡΑΒΑΕΙ 6.8 ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑΣΗ 180 ΒΟΛΤ ΤΡΑΒΑΕΙ 8.3

ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ??? ΔΕΝ ΤΟ ΛΕΩ ΕΓΩ ΤΟ ΛΕΝΕ ΟΙ ΤΥΠΟΙ ΕΙΝΕ ΑΠΛΑ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΛΕΝΕ ΨΕΜΑΤΑ

ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΣΑΣ ΧΑΛΑΝΕ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΟΙΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΑΠΛΟ ΛΑΘΟς ΤΑΣΕΙΣ ΔΕΙΤΕ Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΤΑΣΗ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΟΛΟΥ ΑΥΤΟΥ ΕΙΝΕ ΝΑ ΜΗΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΩΣΤΑ ΝΑ ΑΠΟΔΙΔΕΙ ΣΑΦΟΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΕΣΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΟ ΡΕΥΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΑ ΑΠΑΡΕΤΗΤΑ ΘΕΡΜΙΚΑ

ΣΚΕΠΣΟΥ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΕΙΣΕ ΤΕΧΝΙΚΟς ΝΟΜΙΖΩ ΣΤΑ ΘΕΡΜΙΚΑ ΠΡΟΣΤΑΣΕΙΑΣ ΤΩΝ ΚΗΝΗΤΗΡΩΝ ΤΙ ΡΗΘΜΙΖΟΥΜΕ ???

ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΕΓΩ ΑΜΠΕΡ !! ΓΙΑΤΙ ??? ΔΕΣ ΤΟΥς ΠΙΟ ΠΑΝΟ ΤΥΠΟΥΣ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΔΙΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ

και που "πετάχτηκαν" & κανά δυό ομοιου επιπέδου του, να κρίνουν ως αγενή τον FILMAN αλλά όχι ως πανάσχετο & προκλητικό τον ανωτέρω "φωστήρα", που θέλει να πάμε να μας διδάξει κιόλας ο "πρύτανης" ώστε κάποτε να "μάθουμε την δουλειά & να κάνουμε επιτέλους & κάτι μόνοι μας σε αυτήν την ζωή, αντί να γράφουμε φούμαρα" !

Ο λόγος που έγραψα κάτι μετά από πολλούς μήνες... είναι ακριβώς η έκφραση του JOUN
Ε δεν μπορω πια...Δηλαδη απο που βγαινει οτι η ισχυς του μοτερ ειναι σταθερη;;;;Δηλαδη αν το μοτερ το τροφοδοτησεις με 1V και μετα με 230V αυτο παντα θα βγαζει την ιδια ισχυ;;Ειμαστε καθολου σοβαροι;Αυτα που γραφεις τα διαβαζεις καθολου μετα;;

Α! Και τα συμπλέοντα "γιοσουφάκια" ας με χαρακτηρίσουν & εμένα αγενή... Άλλωστε όταν δεν ξέρεις κάτι σου μοιάζει αγενής όποιος σου πει πεί ορθά κοφτά ότι είσαι λάθος!
Όπως είπα... Πραγματικά... το επίπεδο καθημερινά βελτιώνεται, άρδην πλέον!

lastid

23-11-10, 12:02

Θα συμφωνήσω με τον filman στο τεχνικό μέρος της απάντησης.
Θα συμφωνήσω και με τον dalai όμως για το επίπεδο της συζήτησης.

Safetec, αυτά που λες έρχονται σε αντίθεση με αυτά που ξέρω. Μπορείς να διευκρινίσεις τί ακριβώς θέλεις να πεις?
Αναφέρεις τις γραμμές υψηλής τάσης. Εκεί όμως θέλουμε να μεταφέρουμε συγκεκριμένη ισχύ, άρα την θεωρούμε πάνω κάτω σταθερή. Επομένως αυξάνουμε την τάση ώστε να μειώσουμε το ρεύμα.
Στο μοτέρ όμως γιατί η ισχύς πρέπει να είναι σταθερή? Αυτό δεν το έχεις απαντήσει. Αυτό πρώτα από όλα πες μας.
Λές δηλαδή ότι αν ρίξω την τάση του από τα 220 V στα 180 V η ένταση θα αυξηθεί ώστε να διατηρηθεί η ισχύς σταθερή. Αν συνεχίζω να ρίχνω την τάση τί θα γίνει? Αν πέσει στα 100 V? Στα 50? Στα 10? Στο 1.5 που λέει και ο SRF?

FILMAN

29-11-10, 16:55

Δεν έχω τίποτα να απαντήσω στον (un)safetec, μια χαρά του απάντησαν και ο SRF και ο JOUN. Το μόνο που μου μένει να κάνω είναι να βρω το πλέον χρήσιμο ποστ για αυτόν που άνοιξε το θέμα.

FILMAN

29-11-10, 16:56

Απίστευτη αγένεια. Κακοήθεια από έναν διαδικτυακό ξερόλα που τελικά αποδεικνύεται αδαής. ..

Το βρήκα!!!!

JOUN

29-11-10, 17:51

Το γεγονος οτι ο φιλαρακος πρυτανης-της-πιατσας-που-τα-ξερω-ολα-και-τρωω-τα-πτυχια-σας-για-πρωινο εχει εξαφανισθει νομιζω κατι λεει..
Εκτος και κανω λαθος η τον πλακωσαν οι μηχανικοι για βοηθεια και δεν ξερει ποιον να πρωτοξελασπωσει..

safetec

30-11-10, 19:22

ποιος ειπε οτι χαθηκα ??? με πεθημησατε ???

εδω ειμε !!! απλα λογο δουλειας δεν προλαβενω !!!

της αποψεις μου της ειπα ειμε 1000 της εκατο σωστος και δεν εχω κατι αλλο να προσθεσω

SRF

30-11-10, 21:15

Αξιότιμε "πρύτανη" της μεγάλης των Ηλεκτρολογικοηλεκτρονικών Σχολής, παρακαλώ όπως μας ενημερώσετε τι μέρες & ώρες διδάσκετε το μάθημα "Ηλεκτρικές εκρήξεις" ώστε να μην απουσιάσει κανένας μας, καθότι είμαστε έτοιμοι πλέον να διδαχθούμε επιτέλους σωστά για να μπορούμε αύριο, άντε ελπίζουμε μεθαύριο το πολύ, να μπορέσουμε να κάνουμε επιτέλους & εμείς οι "άσχετοι" κάτι μόνοι μας, στο μικρό ??? υπόλοιπο της ζωής μας!
Προσωπικά υποβάλλω τα σέβη μου Ω μέγιστε Διδάσκαλε, για το μεγαλείο της σχολής σας, που εμπνέει τους αδαείς πτυχιούχους αλλά & κάθε 'μπριζομένο' δοκιμαστικοκατσαβιδολόγο ακόμα, να αποκτήσει τα εφόδια γνώσεων του επιπέδου σας! Συγκινήθηκα σφόδρα ειδικότερα δε αναγνώσκωντας το μότο της μεγάλης του ηλεκτροέθνους σχολής σας!
ΣΧΟΛΕΣ SAFETEC
ΗΛ-ΕΚΡΗΚΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!
Για να έχεται πάντα τα μαλλιά σας * σηκωμένα σαν κεραίες!
Σπουδάζοντας σε εμάς είναι σίγουρο, ότι θα κάνετε ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΟΥΜ μόλις μπείτε στην αγορά!
Διεύθυνση σχολής: Αμαθείας 1 & Αμπερ 1000 γωνία (όπισθεν ΠΥΡΚΑΛ)!

ΥΓ: Και αν δεν έχεται πλέον μαλλιά... θα σας κάνουμε κάτοπτρο! Δίνουμε την σωστή λύση σε κάθε σας πρόβλημα!

:)

navar

30-11-10, 23:09

SRF respect !!!!!!!

έδωσες ρεσιτάλ βραδιάτικα !

SIERA

30-11-10, 23:37

safetec

01-12-10, 02:04

λιπων αφου εσυς πιστευετε οτι ειστε σωστοι πραχτε οτι νομιζετε

μην βαζετε θερμικα σε κηνητηρες (γιατι κοστιζουν και οι εγκαταστατες θελουν να σας τα παρουν)

και τα υπολιπα ασφαλιστικα οπως π.χ ασφαλειες - επιτηρητες τασης - επιτιριτες εντασεις ολλα αυτα τα αχρηστα μην τα βαζετε γιατι κοστιζουν

εγω θα τα δουλευω και εσυς αφυστε τα στην ακρη

οσο για γνομη αλλων τεχνικων νομιζω πως δεν την χρηαζεστε γιατι τα ξερετε ολλα

οπωτε μπωριτε να σινεχισετε οτι κανετε εως τωρα οπως το κανετε ......... δεν υπαρχει προβλημα κανενα

εγω δεν ασχολουμε αλλο γιατι καταντισατε μερικοι ξερολες γελοιοι

FILMAN

07-02-11, 13:56

εγω δεν ασχολουμε αλλο γιατι καταντισατε μερικοι ξερολες γελοιοι
O ορισμός της αυτογνωσίας...

KOKAR

07-02-11, 19:20

αλήθεια ποιος να επισκεύασε αυτόν τον διάδρομο ???

http://www.youtube.com/watch?v=6kT7z5iytEU&feature=related

klik

07-02-11, 19:31

Σταματήστε τη γη να κατέβω!:lool:

cycler

07-02-11, 22:56

Στην αρχή είχα τον ήχο κλειστό και λέω, καλά - εντάξει... μέτριο. Τον ανοίγω όμως και ξεκαρδίζομαι με τις φωνές του τύπου!!!

jimk

07-02-11, 23:51

κοιταει και πισω για να δει αμα του ξεφυγε...του τοιχου :lool::lool::lool:

gas_liosia

07-01-12, 18:53

Μια παρόμοια περίπτωση είχα και εγώ σήμερα. Σε έναν διάδρομο γυμναστικής μόλις τον τροφοδοτούσα έριχνε το ρελέ και βρήκα βραχυκυκλωμένο (~4Ω) τον 220Vdc κινητήρα του. Μόλις αποσύνδεσα τον κινητήρα το μηχάνημα άνοιγε αλλά μέτρησα την τάση εξόδου από την πλακέτα η οποία τροφοδοτεί τον κινητήρα και έβγαζε περίπου 330 Vdc. :001_huh:
Επειδή είναι και γνωστή η ιδιοκτήτρια της είπα να τσεκάρει αν είναι εντός εγγύησης...

picdev

07-01-12, 19:22

gas_liosia

07-01-12, 19:52

Ναι έτσι το μέτρησα. Ξέρω οτι δεν είναι και σωστό αλλά κανονικά δεν θα έπρεπε να είχε μεγαλύτερη συνολική αντίσταση; Ίσως λέω και πολλά, ίσως ήταν και κάτω απο 4Ω.